四川
巴拿马单方毁约、强行接管中资港口，中方立即反制。
有没有想过，一个国家做出一个政治决定，后果可能不是外交抗议，不是谴责声明，而是你的港口突然空了。
巴拿马媒体报道，自3月10日起，航运巨头中远海运宣布暂停在巴尔博亚港的营运。通知称，“已确认的预订将被取消”，并表示巴尔博亚港将不再接收空箱，空箱必须退回曼萨尼约国际码头或科隆集装箱码头。中远建议客户采取必要措施，避免物流出现任何延误和挫折。
中远海运突然要求巴尔博亚港的空箱退回其他码头。这绝非小事，空箱如同货运的周转工具，其流转一旦受阻，港口接发货能力将直接被切断，严重影响运营。巴拿马权威媒体预警，中资撤离，经济要遭重创。
这招有多狠？
有人可能觉得，不就是空集箱退回吗？又不是货轮不来了，能有多大影响？但我要告诉你，空集装箱到底有多重要，它不是一个铁皮盒子那么简单，它是航运周转的血液。货轮把货物卸下，装满新货，靠的就是这些空箱及时回流，一旦空箱被抽走，整个物流链条就断了。
而且这个港是巴拿马运河的“收银台”，中国货轮要是都不往这儿发货了，港口业绩直接“膝盖斩”。
巴拿马运河谁说了算？表面是巴拿马，背后是美国。中远这波操作，等于在美国家门口“亮肌肉”：你的运河，我也可以不用。中远这招就是最硬的回应。
为啥说这招最硬，因为现在巴拿马知道疼了。
昨天，巴拿马运河事务部长伊卡萨表示，巴方希望中远海运能重新考虑不使用巴拿马运河入口处巴尔博亚港的决定。伊卡萨指出中远海运的货运量占巴尔博亚港货运总量的4%。
COSCO暂时没有给出停航巴拿马港的具体理由，不过行业报道普遍认为这是巴拿马政府强占和记港口后引发的反制措施。
实际上，这已经不是第一个反制措施了，而是第二个。第一个应该是前两天，我国有关部门约谈了接替我国企业继续运营，原来属于我国企业负责运营的2个巴拿马运河港口的外企马士基和地中海航运负责人。
截止目前，对于早前有关暂停运营的询问，中远海运没有回应。敢用商业手段打战略牌的公司，全世界没几家，这比赚运费值钱多了，这是“国家溢价”！
巴拿马自作聪明，找来两个外国公司就想把非法裁决转变为既成事实，却没想到中国直接掀了桌子。现在除了法律维权和约谈航运公司，中资企业的船只已经开始减少巴拿马运河的货量。
中国用实际行动告诉全世界，契约精神必须遵守。想要抢夺中国企业的港口，先掂量掂量自己能不能扛住中国的反制！
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