新华社太原3月13日电(记者许雄)3月13日是2026年春运的最后一天,太原南站东西两个广场上,旅客依然行色匆匆。对于即将退休的太原南站导购员李静来说,今年是她职业生涯中最后一个春运。
2006年走上售票岗位以来,她从“售票状元”到“金牌导购”,见证了从“排长龙”“打地铺”抢票,到今天的“指尖购票”。20年的光阴,让她成为中国铁路飞速发展的亲历者和见证人。
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李静(左二)在解答乘客疑问。新华社发
“以前的春运,那是真正的‘战役’。”抚摸着售票窗口的玻璃,李静的思绪回到了20年前。那时每到春运,售票厅的窗口前从早到晚都挤满了人。为了抢到一张回家的车票,一些旅客甚至会裹着棉大衣、带着铺盖卷打地铺排队,队伍从大厅蜿蜒到站前广场,一眼望不到头。
“那时候,售票员脑子里要背几百个车站代码,旅客一说站名,手指就得在键盘上同步敲出来。”李静说,为了省出每一分钟,她会为了少上厕所而不喝水,吃饭也要控制在10分钟以内。2011年春运,李静以平均21秒售出一张车票的成绩,成为太原站的“售票状元”。当时一天下来,她和同事的手指磨得通红,嗓子都哑了。
随着铁路12306网站上线,火车票开始实行互联网销售,售票窗口前的队伍开始变短了。李静很快意识到,服务的阵地变了。2012年,太原站成立了以她名字命名的“李静导购台”,她的岗位从玻璃窗内,搬到了人头攒动的大厅。
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李静(左)在帮助旅客自助购票。新华社发
“从坐着卖票,到站着导购,体现的不仅是网上售票带来的变化,更是不断进化的服务方式。”李静说,那时虽然窗口排队的人少了,但不会网上购票的老年旅客、没有用上智能手机的旅客仍然很多。她耐心地了解排队旅客的需求,成了旅客与售票窗口间沟通的桥梁和购票的“加速器”,很多时候还能帮旅客买上更合适车次的车票。
2014年,随着大西高铁开通,“李静导购台”迁移至太原南站。车站服务也由站内延伸到站外,流动售票点进社区、进景区、进校园、进工地、进商场等。李静紧密掌握这些地方的出行需求,联合当地交通类媒体,播报车站余票和出行提示,让车票信息能更广泛地传播给出行人员。
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李静(左)在解答旅客疑问。新华社发
如今,我国铁路营业里程已达16.5万公里,其中高铁超5万公里。越来越多的旅客享受到快速、安全、舒适的铁路服务。
“除了售票服务的提升,车票本身也发生了巨大变化。从粉色软纸票,到印有二维码的蓝色磁卡票,再到今天一张身份证即可通行的电子客票,乘车出行越来越便利。”李静说,车票由厚变薄,从纸质车票变电子客票,铁路出行的可达范围却越来越大,速度也更快。
今年春运落下帷幕。太原南站的售票大厅里,电子屏上滚动着密集的车次信息,购票乘客零星到来,李静依然热情地接待着购票旅客。记者问她退休后最想做什么?李静想了想说:“我想买张高铁票,以一个普通旅客的身份,去坐坐那些我卖过票却从没去过的地方。”
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