欧阳明高：“内卷式”竞争将被抑制，2035年纯电动汽车市占率将达七成

权威专家判断车市“内卷式”竞争将告一段落。

3月13日，2026年度车百会研究院专家媒体交流会暨智能电动汽车发展高层论坛媒体发布会在京举办。

中国科学院院士欧阳明高在会上判断，中国汽车行业最终将形成纯电动汽车为主导的局面。到2035年，新能源乘用车占比将达到75%-85%，纯电动汽车的占比将达到70%甚至更多。

欧阳明高指出，随着技术的不断发展，纯电驱动新能源汽车的优势将愈发突出。纯电动车是利用绿电最高效的车辆，效率是绿氢汽车的两倍、电合成燃料内燃机汽车的四倍。

能源角度来看，纯电动车也是与新能源融合度最高的汽车，可实现车身发电与电池储能功能；在能源成本方面，电动汽车更是具备独特优势，不仅可以实现零成本使用，甚至能通过车网互动实现负成本运营、获取收益，这是其他类型车辆无法实现的。

针对智能化，电动汽车的控制响应速度最快，尽管燃油车也可探索自动驾驶，但电动汽车凭借其出色的响应性能，尤其适合搭配智能底盘、线控底盘等技术，实现自动驾驶。

“新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，其技术路径以电动化、智能化、低碳化构建中国新能源汽车技术强国地位，而在市场层面，全球化布局下，新能源汽车已成为我国占领国际市场的主攻产品。”欧阳明高强调。

竞争一直是中国汽车市场今年来绕不开的话题。

对于中国汽车市场的“内卷式”竞争，他认为，新能源汽车市场从2021年左右开始爆发的过程中，由电动化技术创新主导的局面，已逐步转变为产品同质化后的“内卷式”竞争。其中，插电混动车型因技术易模仿，尤为突出；且相关产业链已成型，企业间差异进一步缩小。

对于“内卷式”竞争的原因，他认为主要有三方面：一是地方政府为招商展开内耗，围绕“新三样”推出税收减免、土地优惠、财政补贴等竞争性政策；二是产业层面，技术创新进入平台期，产品同质化、商业模式单一，混合动力和上一代磷酸铁锂电池技术门槛适中易跟随，企业从创新引领转向复制模仿，缺乏有效差异化，降价潮引发全行业“囚徒困境”；三是市场层面，市场从增量转为存量，新能源渗透率接近50%，与燃油车竞争白热化，此前自媒体盛行滋生营销乱象，加速“劣币驱逐良币”。

欧阳明高预判，汽车行业在2026年将开启新一轮创新引领的高质量发展周期。在这个新的周期中，创新主导市场，跟随模式将失灵；行业安全监管将趋严，技术门槛将进一步提高。与此同时，他认为，在这一轮创新周期中，国内的“内卷式”竞争将被抑制，但出海竞争将加剧。

同日，车百会研究院宣布将于4月11日-12日在北京国家会议中心举办智能电动汽车发展高层论坛（2026）。论坛以“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”为主题，围绕全球及中国新能源汽车发展形势、拉动和扩大汽车消费、智能网联汽车发展趋势、人工智能+汽车等话题展开讨论。