亿纬锂能绑定徐工，在下一盘什么棋？

文 | 产联社CLS

当大多数动力电池企业在乘用车市场内卷时，亿纬锂能选择了另一条路——矿山和工地。

近日，亿纬锂能与徐工动力签署深度战略合作协议，双方将围绕重卡、装载机、矿卡等多品类工程装备开展联合开发工作。

这不是一次普通的采购签约。协议的关键词是“联合开发”和“战略共生伙伴”。从2024年进入徐工的供应链体系，到2026年升级为系统产品合作，双方的关系完成了从供应商到合伙人的转变。

据官方消息，此次合作项目聚焦448kWh电池系统的重卡项目、432kWh电池系统的装载机项目，以及覆盖更广的矿卡和多品类工程装备。

但工程机械电动化对技术和电池的要求更高，想要真正在这一赛道上打造新的增长极，亿纬锂能还面临着诸多现实难题。

电池巨头，为何盯上矿山工地？

提起亿纬锂能，这家成立于2001年的电池企业，在消费电池、动力电池和储能电池三大领域均有布局。根据弗若斯特沙利文数据，按2024年出货量计算，其在全球储能电池制造商中排名第二，电池制造商中名列第三。

但随着新能源浪潮推进，赛道竞争格局正在发生变化。市场调研机构SNE Research最新数据显示，2026年1月，宁德时代以45.2%的份额稳居全球动力电池市场第一。在头部效应愈发明显的背景下，二线厂商的生存空间正被挤压。

从业务结构看，亿纬锂能的动力电池收入占比已从2022年的50.3%降至2025年三季度末的43.6%；而储能电池占比则从26.0%提升至37.9%。

在此背景下，工程机械电动化带来的锂电池需求，正成为继乘用车、商用车之后的新蓝海。QYResearch数据显示，锂离子电池已占据全球工程机械电池市场72%的份额。对于亿纬锂能而言，避开乘用车市场的红海厮杀，在矿山和工地开辟新战场，是一条差异化突围之路。

但是，重卡、矿卡、挖掘机，这些大机械对电池的要求和乘用车完全不一样。乘用车讲究能量密度、轻量化，而工程机械更看重功率输出、耐久性和安全性。一台矿卡在坑口来回穿梭，一天运行12小时以上，工况之恶劣远超城市道路上的家用车。

从市场数据看，这个选择正在得到验证。截至2025年第三季度，亿纬锂能在工程机械电池领域的上险量排名全国第二，产品配套60余家商用车企业。其工程机械领域出货装车6年以来，单车最大运行时长已超过16000小时。

但并非所有工程机械都进展顺利。据中国工程机械工业协会统计，电动装载机正在快速放量，2026年1月销量达2990台，当月渗透率25.43%；而电动挖掘机仍处在艰难爬坡期，同月销量仅35台。

为什么差距如此悬殊？关键在于作业场景。

装载机多在矿山、港口、搅拌站等固定场所作业，充电设施相对完善。而挖掘机需要在工地、矿山、野外频繁转场，对外部充电桩依赖极高。尤其是在野外作业时，常常面临无电可充的困境。

不过挖掘机销量基数庞大，一旦电动化突破技术和场景瓶颈，市场潜力不可小觑。

绑定徐工，从“供货”到“合伙”

2024年，亿纬锂能进入徐工供应链体系，开始提供电芯产品。彼时，双方还只是传统的供需关系。

此次签约意味着关系的质变。根据协议，双方将不再是简单的买卖双方，而是“技术共研、场景共建、市场共拓的生态共同体”。

对于亿纬锂能而言，绑定徐工这样一位强劲队友，战略价值不言而喻。

据工信部装备工业发展中心数据，截至2025年10月，亿纬锂能在国内商用车动力电池装车量排名中稳居第二，但前面是占据半壁江山的宁德时代。想要追赶，单靠通用产品很难，但如果在特定场景建立深度壁垒，或许能打开局面。徐工正是这样的突破口。

徐工动力的分量有多重？

据公开资料，徐工动力是徐工集团新能源三电系统的核心企业，依托集团近80年的装备制造积淀，在新能源动力系统集成、电控技术等领域，已形成自主可控的产业能力。

在终端市场，徐工的表现同样抢眼。2026年1月，充电重卡市场销售1.15万辆，同比增长168%，徐工以1939辆的销量排名第三，市场份额16.9%。在充电牵引车这一核心细分领域，徐工更是拿下了当月销冠，市场份额高达23.8%。

这意味着，与徐工的深度绑定，能够帮助亿纬锂能直接锁定工程机械电动化头部玩家的大批量订单。

此外，在矿山、工地等环境中，徐工积累了海量的实际运行数据，包括不同矿区的地理环境、不同工况的负载曲线、不同季节的温度变化对电池的影响。

这些数据对于电池技术迭代至关重要。双方升级为“合伙人”，也意味着这些核心数据可以更顺畅地流动，反过来让亿纬锂能的技术迭代更有针对性。

市场虽大，硬骨头也不少

不过在现实中，想要真正实现矿山和工地的电动化，并不是换个电池那么简单。

在高强度的作业场景中，设备需要长时间、高功率的运行，现有技术难以支撑其连续作业，成本也是一道坎。当前很多电动工程机械的购置或租赁费用，比同级别柴油设备高出不少，有的甚至翻倍。为应对续航问题，有的企业还需要配备移动充电车或临时变压器，这又是一笔额外开支。

充电基础设施的短板同样不容忽视。一般工地多在偏僻处，电网薄弱，安装固定充电桩审批繁琐、建设周期长、成本高。

挖掘机作业还涉及土方挖掘、破碎、吊装等多种类型，对设备性能要求差异大，使得技术标准难以统一，后续维护和维修难度也随之增加。

国际研究报告也指出，电动施工机械面临的主要挑战就是高昂的前期成本，这让许多企业望而却步。

面对这些挑战，亿纬锂能拿什么应对？

其在官方新闻稿中表示，亿纬锂能将发挥电池技术迭代与规模化交付的核心能力，与徐工动力的场景产品和制造优势形成合力，破解工程机械电动化“续航焦虑、成本高企、适配不足”三大痛点。

同时，亿纬锂能也将持续升级场景思维，依托“开源电池”技术平台，提供全场景解决方案。

当然，有些问题不是两家企业能单独解决的。比如工地充电桩建设、二手设备评估标准等，需要政策推动、行业协同，也需要时间。

结语

从电芯供应到系统开发，从供应商到合伙人，亿纬锂能与徐工动力的合作升级，折射出工程机械电动化的一个趋势，产业链正在走向深度协同。

双方在协议中提出的愿景颇具野心，要推动中国工程机械从“产品输出”跨越至“技术标准输出”，为全球绿色基建与智慧矿山贡献“中国方案” 。

矿山和工地或许没有乘用车市场那么光鲜，但这里的需求实实在在，问题明明白白。谁能真正啃下这些硬骨头，谁就能在这一轮电动化浪潮中占据一席之地。