2026两会·从“畅想”到“拆解”：2026年全国主流媒体这样解读低空经济

2026年两会期间，主流媒体不仅关注低空经济的火热前景，更以理性视角聚焦产业起飞面临的制度瓶颈、技术短板与安全底线。以下是我为大家整理的各大媒体主要观点：

经济日报： 低空经济已站上万亿级风口，2026年有望成为常态运营元年。但要让产业从"盆景"变"风景"，需破解空域不够用、基建跟不上、技术有卡点、规则不健全四大短板。呼吁以制度开路让空域活起来，以基建强基让网络通起来，以技术突围让产业强起来，以场景赋能让市场热起来。

中国网： 低空经济发展需保持耐心，实现大规模发展或许尚需约10年时间。当下亟需形成耐心型政府、企业和资本，共同培育这一未来支柱性产业。未来将重构城市空中交通、智慧物流配送、城市精细化管理及低空文旅等三维立体化产业与社会生活新图景。

21世纪经济报道（搜狐号）： 2026年将成为eVTOL设计制造领域的关键分水岭，行业正式从"百花齐放"的探索期转入"淘汰赛"阶段。低空经济本质是严谨的"航空元素"，必须坚守"无安全不低空、无效益不低空"的发展准则，通过优胜劣汰优化资源配置。

澎湃新闻： 今年两会低空经济画风变了——不再清一色畅想"万亿蓝海"，而是扎进细节聊三个硬核话题：立法、续航、怎么赚钱。指出行业面临"用不起、没人用、难持续"的三难困境，必须告别野蛮生长，解决飞行汽车的续航焦虑，才能真正从0到1再到100。

每日经济新闻（凤凰网专访冯正霖）： 低空经济蕴藏万亿元经济规模，对拉动消费作用显著。当前需破解顶层设计缺失、空域管理不精准、全产业链协同不足等问题。建议坚持传统通航转型升级与新型无人机创新发展的"双轮驱动"，以需求为导向拓展应用场景，打造具有国际竞争力的产业集群。

中国交通报： 聚焦吴仁彪代表的观点，强调"无安全不低空，无效益也不低空"。低空经济发展的关键可概括为9个字：飞得起、管得住、可持续。建议尽快组建"空中交警"队伍，实现常态化安全执法，定期公布"黑飞"案例及处置情况，构建以人工智能为核心的智能化管控体系。

红网/腾讯新闻（何寄华观点）： 低空经济面临"有人飞、无人修"的人才结构性矛盾。建议加快完善职业标准，将eVTOL试飞员、低空航线规划师等新职业纳入国家职业分类大典，构建全链条培养体系。让低空经济既成为高质量发展的"新引擎"，也成为吸纳就业的"蓄水池"。

中国经济网（整合报道）： 低空经济正从试点走向规模化应用，迎来政策红利释放、技术迭代加速与产业生态构建的关键节点。当前存在各地发展战略规划呈现碎片化的问题，呼吁尽快出台空域管理、飞行安全、数据跨境等专项法规，构建统一、透明、可预期的规则环境。

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