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比亚迪发布二代刀片电池+闪充之后，主机厂的友商们的反应大约分三种：一是，默不作声；二是，否认三连；三是，立即宣布“我也有”，甚至更早。
但是电池行业的巨头们却罕见没有发布评论，因为比亚迪的二代刀片电池相比上一代能量密度更高，容量保持率更高，热管理水平更高，安全性能也更高。这是电池行业领域一直追求的方向。
如果是别人在发布会称“没有人比我们比亚迪更懂电池”、“电动化上班场圆满收官”，可能很快就会招来批评。
但是，说这话的是王传福，一个做电池起家，坚持了30多年，只有一个比亚迪的船夫哥。他说这话，绝不是自吹自擂，也不是为了营销。
相反，要是比亚迪只是为了销量，只是为了利润，完全可以堆砌大电池，不管能耗、不管充电速度，只要做到行业平均水平就足够了。但是，比亚迪一直都有这样的梦想，要将发电、储能、新能源汽车有机地结合起来。
于是，作为技术落地，比亚迪一口气发布了11款第二代刀片及闪充车型，并宣布年内将建成20000座闪充站。同时豪气地提升了质保政策，免费送了12个月的闪充权益。
潜台词就是：你们放心用闪充，充坏了算我的。
要是比亚迪没有不伤电网、不伤电池寿命的底气，任何一个大企业都不敢这样做。实践是检验真理的唯一标准，那些质疑的、否认的，不妨等一等用户的反馈声音。
恕我直言，现在的主机厂有三大选择：
一是，继续无视；
二是，立即跟进；
三是，继续反驳；
但是技术的潮流滚滚而来，“油电同速”、“电比油快”的趋势锐不可当，错过了这个关键时期，再想要追上，恐怕就很难了。
比亚迪公关经理李云飞在面对媒体时表示，无论是闪充，还是换电都是加速“电代油”，百花齐放。
实际上他还透露，比亚迪10万的电车会用上二代刀片电池和闪充，插混车型也能用上。
这意味着，比亚迪旗下车型将逐渐全部切换到二代刀片电池和闪充平台，无论友商喜不喜欢，用户会用脚投票。
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