洛克希德·马丁(LMT.US)子公司联手罗宾逊推出自主货运直升机R66，主攻军用和救灾市场

智通财经APP获悉，在刚刚拉开帷幕的2026年国际垂直航空展上，洛克希德·马丁(LMT.US)旗下的西科斯基与罗宾逊直升机公司于3月10日联合宣布，双方达成深度战略合作，正式推出基于罗宾逊R66机身的自主货运直升机——R66 Turbinetruck，旨在执行无需机组人员随机的后勤与补给任务。

该机型融合了罗宾逊的直升机平台与西科斯基研发多年的MATRIX™自主飞行软件。两家公司表示，该系统设计用于为各类用户运送物资，包括民事机构与军事运营商，特别是在传统有人驾驶飞机可能面临更高风险或后勤约束的区域。该机型有效载荷达到1500磅(约680公斤)，能够胜任燃料补给、医疗物资运输及战区应急物流等关键任务。

此外，该平台是第21个采用西科斯基MATRIX自主飞行系统的机型。该技术已在从小型无人机到大型货运飞机的广泛机型上完成测试，并积累了逾1000小时的运行飞行数据——其中包括西科斯基"黑鹰"直升机(S-70 UAS)的验证飞行，具备全天候、高障碍感知及复杂环境下自主执行任务的能力。

自主飞机的角色日益凸显

洛克希德·马丁子公司西科斯基的高管在公告中表示，将更多飞机整合至Matrix生态系统，是该公司拓展国防与商业领域自主航空能力这一更广泛举措的组成部分。公司高层指出，这款新机型与西科斯基的S-70 UAS"U-Hawk"自主无人机系统旨在覆盖物流市场的不同端点，其中R66平台定位为小型货运解决方案。

罗宾逊直升机公司的高管将此次合作描述为将R66设计延伸至无机组人员作业的一种方式。他们表示，将该机型改装用于自主货运任务，既依托了该直升机在全球范围内积累的数百万飞行小时运行履历，又使其能够胜任依赖自动化系统的新兴应用。

与此同时，罗宾逊借此次合作宣布正式成立"罗宾逊无人机"(Robinson Unmanned)业务部门，将其经营战略从单一的载人飞行器制造向无人化、智能化转型。除R66 Turbinetruck外，该部门还同步推出了基于R44改装的货运型及农业喷洒型自主飞机。

取消驾驶舱以增加有效载荷空间

Turbinetruck取消了标准R66直升机上的驾驶舱与机组工作站，代之以聚焦货运的配置。重新设计的机身包含平整的货舱地板与前置蚌壳式舱门，旨在简化托盘化货物的装卸作业。

该机型设计用于内挂或外挂运输货物，可执行偏远地点补给、灾害响应或条件可能具备危险性的区域后勤等任务。

两家公司均表示，该系统采用模块化设计，允许操作人员更换任务软件或集成不同的有效载荷配置。

飞行规划与导航

西科斯基的Matrix自主飞行套件负责生成飞行计划并在运行期间控制飞机。货物装载完毕后，操作人员可通过平板界面输入任务参数。系统随后计算航线，并依靠机载传感器、摄像头与软件算法导航至目的地。

由于该机型基于商用直升机机身制造，两家公司表示，与部分专用无人机相比，其采购成本可能相对较低——利用已在全球范围内积累了数百万飞行小时的成熟机身结构，结合尖端自主飞行软件，可以在极短时间内提供比研发全新无人机更具成本竞争力、且可靠性更高的航空解决方案。许多部件设计为易于更换，有助于降低政府与商业用户的运行成本。

两家公司未披露该机型将于何时投入运行服役。