一场地下车库火灾，扯出奔驰的“电池谎言”

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一场地下车库的火灾，烧出了一场跨国官司。

2026年1月19日，匈牙利凯奇凯梅特市梅赛德斯工厂，全新梅赛德斯GLB车型发布会上，方向盘上的梅赛德斯-奔驰徽标。图片来源：路透社/Bernadett Szabo

全球汽贸网资讯，3月10日，韩国反垄断监管机构宣布：因梅赛德斯-奔驰在电动汽车中虚假标注电池供应商信息，对其处以112亿韩元（约合761万美元）罚款。

奔驰韩国公司随即表示“坚决反对”，并准备提起行政诉讼。

仁川地下车库的那把火

事情要从2024年8月1日说起。

当天，韩国仁川某地下停车场里，一辆奔驰电动车突然起火。火势蔓延，浓烟滚滚，周边车辆遭殃，整栋楼的居民心惊胆战。

消防员扑灭大火后，调查人员开始追查起火原因。结果发现：这辆车的电池单元，来自一家名为孚能科技的中国公司。

问题来了：奔驰在宣传中说的可不是这家。

说好的宁德时代呢？

韩国公平交易委员会调查后发现，奔驰在推广其EQE和EQS车型时，宣称搭载的是全球最大电动车电池制造商宁德时代的“高端电池”。

但在实际销售中，部分车型装的却是孚能科技的电池——这家公司甚至没挤进全球前十。

• 宁德时代：2025年全球市占率39%，行业老大

• 孚能科技：未跻身全球前十

更关键的是，这一信息从未在经销商指南和营销材料中披露。消费者冲着“宁德时代”的名头掏钱，拿到的却是另一家公司的产品。

监管机构统计，2023年6月至2024年8月期间，约有3000辆搭载孚能科技电池的奔驰汽车售出，总销售额约2810亿韩元。

顶格罚款4%

韩国公平交易委员会的处罚相当严厉：

• 罚款金额：112亿韩元（约761万美元）

• 计算标准：相当于相关销售额的4%——这是法律允许对这类不公平行为施加的最高处罚

• 责任主体：奔驰德国总部与韩国子公司共同承担

不仅如此，监管机构还将两者移交检察机关，指控其“直接或间接参与制定并传播误导性销售指导方针”。

“坚决反对，将提起行政诉讼”

面对处罚，奔驰韩国公司的回应很强硬：

“我们尊重韩国公平交易委员会全体会议的决定，但坚决反对委员会的最终裁决。”

公司补充称，将“采取必要法律措施，包括提起行政诉讼”，并表示已“向媒体和客户准确传达真实信息”。

电池供应商，越来越敏感

这场“电池门”事件，折射出一个更大的趋势：电动汽车的电池供应商，正在成为消费者和监管机构越来越关注的敏感信息。

• 对消费者而言，电池品牌关联着安全性、续航能力、保值率；

• 对车企而言，电池供应商的选择影响成本、性能和品牌形象；

• 对监管机构而言，电池信息的真实性，关乎消费者权益和市场秩序。

韩国此次顶格处罚，释放的信号很明确：在这个问题上玩“猫腻”，代价会很高。

结语

一场火灾、3000辆车、2810亿韩元销售额、761万美元顶格罚款——奔驰在韩国的“电池门”事件，给所有车企提了个醒：消费者有权知道，自己的车里到底装的是谁的电池。

（编译：全球汽贸网Magee）