日军最后特攻运输队，断头驱逐舰绝命护航，全程虐惨搁浅厦门

作为资源贫乏的岛国，日本自古以来对外侵略的目的之一就是掠夺资源，侵华战争如此，太平洋战争亦然。虽然太平洋战场的帷幕在珍珠港拉开，但日军的首要目标是南方资源地带，法属印度支那的大米，英属马来亚的天然橡胶，都让日本人垂涎三尺，最重要的还是荷属东印度的石油。

由于计划周密、攻势凌厉，加之对手过于拉胯，日军顺利夺取了上述资源产地，并且直到战争结束仍掌握在手中。尽管如此，从1943年开始，日本本土依然陷入资源短缺的困境，主要原因是海运线受到美军的严重威胁，船舶运力急剧萎缩，有资源却难以运回本土。

到1945年初，面对美军反攻菲律宾、逼近日本本土的险恶形势，日军大本营决心发动“特攻运输”，抢运最后一批资源……

■1942年，日本在占领婆罗洲的油田后修复了受损的油井设施。

南号作战

1945年1月，日本本土、台湾、中国东北地区的石油储备已经下降到100万千升，眼看油库即将见底，日军大本营决意发扬“特攻精神”，集结东南亚地区的残余舰艇和船舶，组织实施“特攻运输”，在南方航线被彻底切断前尽可能多地抢运资源，尤其是紧缺的石油。

此次运输作战分为“北号作战”和“南号作战”，前者由2艘航空战列舰“伊势”“日向”号客串运输船，后者则组织一系列护航船队分批运送物资。日军大本营海军部于1945年1月20日下令启动“南号作战”。

■在1945年初的“北号作战”中，航空战列舰“伊势”号及其姊妹舰“日向”号利用空机库装载石油等物资返回本土。

参与“南号作战”的船队多被冠以ヒ88船队的称号，所谓ヒ号船队是从新加坡到日本本土的船队代号，是战时日本最重要的海运航线，而ヒ88意为该航线的第88批次船队。汲取此前ヒ号船队沿途遭美军飞机、潜艇截击损失惨重的教训，ヒ88船队以小型船队分批出航，使少数货船得到多数护航舰的保护。

以1月20日启航的ヒ88A船队为例，仅有1艘万吨级油轮，却得到8艘舰艇的严密保护，最后成功回到本土。然而，大多数船队并没有这样的好运气，或多或少地都会蒙受损失，能全须全尾走完全程的只是少数幸运儿。

■1945年1月12日，ヒ86船队的“球磨川丸”号货船在法属印度支那圣雅克外海遭美军空袭的惨状。

1945年3月，日本海军海上护卫总司令部判断，美军登陆冲绳岛已经迫在眉睫，从南方返回的运输船队突破封锁抵达本土的希望渺茫，为了保存和重新配置护航力量，确保本土与中国华北、东北的海运线，日军大本营于3月16日下达了中止“南号作战”的指令。

三天后，ヒ88船队的第10支，也是最后一支从南方启航的资源运输船队，ヒ88J船队从新加坡启航，踏上危机四伏的航程……

ヒ88J船队

相比此前出航的ヒ88系列船队，ヒ88J船队的规模堪称庞大，集中了包含3艘油轮在内的7艘运输船，由1艘驱逐舰、5艘海防舰提供护航，沿途又得到其他船队残存护航舰艇的加强，增加了2艘海防舰和2艘驱潜艇，使参与护航的舰艇总数达到10艘，由第11海防队司令平野泰治中佐指挥，以第134号海防舰为旗舰。为了加强自卫能力，运输船也加装了防空武器和反潜武器。

■1944年2月丁型海防舰首舰第2号海防舰在进行海试，丙型和丁型海防舰是日本海军在战争后期大量建造的护航舰艇。

ヒ88J船队的护航舰数量看似不少，但多是数百吨的小舰艇，主力是战争后期批量建造的丙型、丁型海防舰，排水量约740吨，航速16.5～17.5节，装备120毫米高射炮2门，25毫米三联装机关炮2座，深弹抛射机12座，搭载深弹120枚。

虽说是专职护航舰艇，但防空反潜能力远远算不上强劲，面对美军潜艇和飞机的攻击相当羸弱。雪上加霜的是，由于“南号作战”取消，原负责为船队提供空中掩护的第901海军航空队已经转移，这意味着船队将毫无保护地暴露在美军的空袭威胁之下。

断头驱逐舰

ヒ88J船队的护航舰中最特殊的要算是唯一的驱逐舰“天津风”号，其实它只能算半艘舰，因为早在一年前该舰就被美军斩首，仅残存后半截舰体而已。“天津风”号是阳炎级驱逐舰9号舰，与同级舰不同的是，该舰试验性安装了为超级雷驱岛风级开发的新型高温高压锅炉。

“天津风”号服役后隶属于第16驱逐队，与头号祥瑞“雪风”号组队参战，久经战阵，没有被早早剋死也算命硬，但厄运还是在1944年1月16日夜间降临，该舰在中国南海遭美军“红鳍鱼”号潜艇攻击，鱼雷命中左舷，从1号烟囱处将舰体生生切断，包括舰桥在内的46米舰体当场沉没，第16驱逐队司令古川文次大佐以下86人殒命，所幸日军损管给力，余下72米的后部舰体免于沉没，最终被拖回港口接受维修，脱离前线长达一年之久，不过因此避开了1944年日军的数次惨败，也算因祸得福。

■1940年-10月正在高速试航的“天津风”号驱逐舰，安装了新型高温高压锅炉。

接头手术这种操作只有本土船厂才能进行，舞鹤海军工厂已为“天津风”号建造了新的舰首和锅炉，第10方面舰队司令福留繁中将对该舰能否平安归国心存疑虑，但末任舰长森田友幸大尉坚持回国修理。

“天津风”号于1944年11月进入新加坡港接受改装，包括加装临时舰首和临时舰桥，剩余的动力系统能保证20节航速，两座后主炮也恢复了射击能力，但由于失去舰桥火控系统，只能自行瞄准开火，而且舰上没有任何水听设备，只能盲投深弹反潜。

因此，这半艘驱逐舰的战斗力还不如一艘海防舰。不过，临时舰首倒是带来意外利好：在15节航速下激起的舰首波浪与正常情况下30节航速相当，会使美军潜艇误判航速，从而增加了“天津风”号规避鱼雷的机会。

■通过模型对比可以判明“天津风”号驱逐舰在1944年1月遇袭后的舰首断裂情况。

完成改造的“天津风”号将随同ヒ88J船队一道回国。

苛刻航程

3月19日，ヒ88J船队由新加坡启航，计划途经法属印度支那的圣雅克（今越南头顿）、芽庄，中国海南岛三亚，穿过台湾海峡和中国东海，最后抵达日本门司港。然而，船队刚出港就迎来噩耗，5135吨的“沙捞越丸”号油轮在新加坡海峡东口撞上美军陆航飞机布设的水雷遭到重创，被迫退出船队抢滩搁浅，最终因伤势过重于21日沉没，成为ヒ88J船队的第一个牺牲者。

剩余的6艘运输船排成双纵队，“天津风”号等护航舰环绕周围实施警戒。为了躲避潜艇攻击，日军船队有意选择沿岸水深较浅，不利潜艇行动的海域航行，因为船队整体航速只能维持在7节，没有采取之字形反潜航线，以直线航行节省时间。

■这幅画作表现了安装临时舰首的“天津风”号驱逐舰在海上航行的场景。

3月23日，ヒ88J船队顺利完成了第一段航程，抵达圣雅克，3艘运输船脱离船队进港，1艘驱潜艇加入护航部队，27日又有2艘海防舰前来会合。

当日夜间，船队抵达芽庄，与先前出发的ヒ88I船队相遇，这支所谓的“船队”其实近乎全军覆灭，6艘运输船和2艘护航舰被美军击沉，仅剩1艘轻伤的驱潜艇奉命加入ヒ88J船队，使其规模达到3艘运输船和10艘护航舰。

然而，ヒ88J船队好运也到此为止，从27日晨开始美军B-24轰炸机已飞临船队上空侦察，预示着空中雷霆即将落下。

■日本海军第四号型驱潜艇的电脑复原图。

3月28日上午8时，ヒ88J船队从芽庄出港，驶向下一目的海南岛三亚，两个半小时后美军空袭如期而至，船队中块头最大的“阿苏川丸”号油轮（6925吨）首当其冲，被率先炸沉，1架孤零零的日军战斗机前来救援，反被美军P-38战斗机击落。

空袭刚落幕，美军潜艇的攻击接踵而至，“蓝鳃鱼”号潜艇的鱼雷击中了5542吨的“凤南丸”号油轮，将船尾炸断，已无法航行而被放弃，船体在漂流中搁浅。

■击沉“凤南丸”号的美军“蓝鳃鱼”号潜艇。

遭遇潜艇袭击后，ヒ88J船队的护航舰中第18、130号海防舰营救“凤南丸”号的幸存者，其余各舰展开反潜攻击，没头没脑地丢下大量深弹，不曾想瞎猫碰到死耗子，将在附近海域活动的“黑鳍鲨”号潜艇击伤，据信这一战果来自第26号海防舰。然而，日军的反潜行动也仅限于此。

锲而不舍的“蓝鳃鱼”号在次日再次发起攻击，但船体始终没有沉没，最后美军于4月5日组织人马登船爆破，将“凤南丸”号彻底破坏。

■这幅画作表现了日本海军丙型海防舰进行反潜攻击的场面。

3月29日，日军舰艇保护着ヒ88J船队的最后独苗——956吨的“海兴丸”号继续北上。黎明时分，美军潜艇“锤头鲨”号悄无声息地摸近船队，随后发射的鱼雷准确击中第84号海防舰，弹药库被引爆瞬间沉没，舰长池田时义大尉以下191名舰员无一生还。

中午时分，美军第5航空队的B-25轰炸机群出现在天际，以跳弹轰炸方式实施波次攻击，“海兴丸”号和第18、130号海防舰相继被击沉，两艘海防舰同样全员毙命，至此ヒ88J船队实际上已经被报销。当天夜间，美军PBM水上巡逻机利用雷达瞄准实施夜袭，日舰防空炮火侥幸击落1架，但旗舰第134号海防舰受损。

■美军轰炸机拍摄的日军第18号（左）和第130号（右）海防舰的最后影像。

3月30日，ヒ88J船队抵达三亚，进港不到一小时空袭警报再度响起，第26号海防舰中弹受损，无法航行，其余护航舰只能将它留在原地，于31日启航，4月2日转移到香港。

终点站厦门

ヒ88J船队残余舰艇的任务并未结束，被指派继续充当ホモ03船队的护航部队，这是从香港前往门司的第三支船队，仅有2艘货船。在备航阶段美军轰炸机频频光顾，4月3日海防舰“满珠”号被美军B-24轰炸机重创搁浅，无法参加行动。

■美军PBM水上巡逻轰炸机，在战争后期担负了对日军运输船队的夜间轰炸任务。

4月4日傍晚，ホモ03船队从香港出航，向台湾海峡航行，天还没亮空中就传来不祥的引擎声。5日凌晨3时，839吨的“第二东海丸”号货船被美军PBM巡逻机击沉，第9号驱潜艇也受伤。

5日下午3时，9架美军飞机临空，将2193吨的“甲子丸”号货船炸沉，56人连同1000吨货物葬身海底。2艘驱潜艇救起幸存者逃回香港。截止此时，之前从新加坡出发的舰船仅剩第1、134号海防舰和“天津风”号驱逐舰。

■日军第1号海防舰遭遇美军炸弹直接命中与倾覆沉没的现场照片。

2艘完好的海防舰编队先行，航速较慢的“天津风”号单独跟进。4月6日中午时分，美军第345轰炸机大队的24架B-25轰炸机从吕宋岛出击，准确捕捉到3艘日舰，第1、134号海防舰接受了干脆利落的处决，被炸弹直接命中当场爆沉，落水者又遭到美机机枪扫射，第1号海防舰成为ヒ88J船队中第四例全体死亡的惨案。

落单的“天津风”号成为美军的最后目标，遭到18架美机的轮番轰炸，被直接命中3枚500磅炸弹，主炮、无线电全毁，舵机失灵，只能通过人工操舵方式以6节航速向厦门方向逃命。

■在美军轰炸中苦苦挣扎的“天津风”号驱逐舰，后部主炮已经被炸毁。

数架日军战斗机姗姗来迟，迫使美军轰炸机鸣金收兵，“天津风”号得以苟延残喘，于傍晚时分在厦门海岸搁浅，舰上39人死亡。“天津风”号最终无望修复，于4月8日自行引爆深弹自沉。

结语

明知前路凶险依然以“特攻精神”踏上航程的ヒ88J船队最终求锤得锤，落得非沉即伤的最坏结局，时任海上护卫总司令部参谋的大井笃大佐称之为“第一等的惨事”，该船队的覆灭也标志着日本本土与南方占领区的海运线彻底断绝。

至于在圣雅克与船队分离的3艘运输船也没有返回本土，6886吨的“荒尾山丸”号于4月3日被美军潜艇“硬头鱼”号击沉，2608吨的“天长丸”号货船在8月3日被英军潜艇“足尖”号击沉，仅有498吨的“北上丸”号在新加坡迎来战争结束。

■作为日本海军护航作战的主要参与者，大井笃战后撰写了多部相关作品，对日本海军的护航作战提出尖锐批评。

至于残存的护航舰，第9、20号驱潜艇和第26号海防舰后来均返回本土，幸存到战争结束。结局最特殊是在香港被炸伤的“满珠”号海防舰，战后被中国俘获接收，改为第7号海防巡舰，1949年在广州黄埔船厂被人民解放军缴获，经过修复后于1954年成为人民海军的一员，命名为“南宁”号护卫舰并担任南海舰队旗舰，直到1979年光荣退役。

■日本海军“满珠”号海防舰属于择捉级，最后成为新中国海军的一员。