常温条件下,从10%充至97%约9分钟,在零下30℃低温环境下,从20%充至97%所需时间约12分钟,仅比常温环境增加约3分钟。凭借“第二代刀片电池”+“闪充”这一硬核技术,比亚迪在电动化领域实现新突破,打破“电车不过山海关”的市场认知。
与此同时,依托持续的研发投入,比亚迪实现了光储充一体化技术实际落地。其闪充桩的超级快放储能系统,存电的时候是电能的“蓄水池”;放电的时候,就是功率的“放大器”,形成了从能源获取、存储、到应用的完整的新能源闭环。
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比亚迪的技术创新,一方面有效解决了电动车充电慢、低温环境下充电困难等实际痛点,另一方面也是积极响应“双碳”目标、构建交通领域能源自主防线、助力能源强国建设的重要体现。
技术创新背后:夯实交通领域能源自主防线
能源安全是国家经济社会发展的生命线,而交通领域作为能源消耗的核心场景,其能源结构直接关系到国家能源安全的全局。
资料显示,我们国家,70%多的石油依赖进口,又有相当大的一部分,是经过霍尔木兹海峡和马六甲海峡运进来的,而且,全国70%的石油都用在了交通领域。
中国是一个“油少电多”的国家,因此,用新能源汽车替代燃油车,从来不是一道选择题,而是关乎国家能源安全和长远发展的必答题。
当前,国际能源格局动荡不安,石油供应的不确定性持续增加,我国交通领域石油对外依存度高的问题日益突出,能源安全面临严峻考验。尤其是在北方寒冷地区,新能源汽车推广曾受低温续航、充电效率等痛点制约,导致燃油车仍占据主导地位,哈尔滨等北方城市新能源汽车市场占比仅约28%,燃油车占比超过七成,进一步加剧了交通领域石油消耗的压力。
在此背景下,加快新能源汽车替代燃油车进程,破解补能痛点,成为夯实交通领域能源自主防线的关键。
2025年12月,比亚迪董事长兼总裁王传福在临时股东大会上表示,电动化上半场,低温充电速度慢等用户需求痛点,亟待通过技术突破予以解决。
比亚迪立足实际需求,深耕新能源汽车技术研发,推出第二代刀片电池及完整的闪充技术体系,从根源上解决了电动车补能慢、低温适应性差的行业痛点,为燃油车替代提供了核心技术支撑。
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与此同时,为加快闪充技术的规模化落地,比亚迪推出“闪充中国”战略,计划到2026年年底在全国建设约2万座闪充站。其中包含,2000座高速闪充站,覆盖近三分之一高速服务区,从基础设施层面为新能源汽车普及扫清障碍。
光储充一体化:助力“双碳”目标与能源结构转型
在“双碳”目标的引领下,我国能源结构正加速从化石能源向非化石能源转型,构建以可再生能源为主体的新型能源体系成为核心任务。“十五五”时期,国家明确提出持续提高新能源供给比重,新增用电需求将主要由清洁能源满足。
作为新能源领域的先行者,比亚迪早已布局这一未来图景。王传福在发布会上提出的“三大绿色梦想”——太阳能、储能、电动车,在此刻形成完美闭环。
闪充站的储能系统不仅是解决充电难题的技术方案,更是比亚迪储能业务的线下展示终端。当竞争对手仍在于“卖车”时,比亚迪已悄然将充电网络转化为分布式储能网络的入口。随着电网发展,未来这些站点储能系统可参与电网调峰、虚拟电厂(VPP)等能源交易,从单纯的成本中心转变为创造价值的利润中心,真正实现车、桩、网的能量互联互通。
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这一战略布局的背后,是比亚迪二十余年如一日的技术深耕。自2006年提出“三大绿色梦想”以来,比亚迪持续加大研发投入,攻克绿色科技领域的重重难关。
2011年至2025年的15年间,比亚迪有14年的研发投入超过当年净利润,累计研发投入超过2200亿元,在A股上市公司中位居前列。正是这种不计短期回报的长期主义,铸就了从“两个轮子也能跑”的畅想到易四方、云辇、第二代刀片电池及闪充技术重磅落地的硬核实力。
王传福的每一次承诺,都化为推动行业进步的技术成果,既精准回应市场需求,也彰显出龙头企业在赋能能源强国建设、引领行业发展过程中的责任担当。
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