货车堵在樟木头仓库外六小时，老板们不敢睡觉

三月一号那天，东莞樟木头的塑料仓库突然变得特别忙，平时每天运走三四千吨货，那几天一下子冲到六千吨以上，仓库通宵亮着灯，工人轮班干活到凌晨一点多，车队排得望不到头，司机赵庆良说以前一天能跑三趟，现在勉强跑一趟，还经常等装卸，不是没地方放货，是货实在太多，库存一下子堆到七万吨，整个华南的缓冲地带全满了。

价格涨得吓人，ABS从每吨八千元跳到一万三千多，PC也从一万一千元冲到一万六千元，但说涨价其实不太对，我问过几家下游工厂，他们不是嫌贵，是担心明天更贵甚至买不到货，大家都改用现款现货的方式，谁付款快谁先拿到货，这不像抢原料，更像抢命。

黄泳鑫的改性厂也在园区里,上游价格涨了六成,他的成本跟着增加超过五成,但年前和客户签的合同价早就固定了,新能源充电桩和机器人关节这些订单,客户一听说要涨价就不同意,他现在接单只能一个一个谈,本来清晰的生产流程,现在变成每回都要商量能不能通融,这不是成本转嫁不出去,而是原来的合作方式行不通了。

有人说油价上涨是中东打仗引起的，原油价格一波动就受影响，但仔细想想，问题不在油本身，而在人的心思上，贸易商自己盘算着，三月以后要是供应断了怎么办，不如先囤积起来，普拉司网的页面访问量翻了一番，价格实时变动，大家看到别人下单，手也跟着发痒，仓库堆满了，物流堵住了，整个链条就像一根拧紧的弹簧，轻轻一碰就会弹开。

樟木头成为风暴中心，是因为它太有代表性，全国九成中小改性厂都在这里进货，厂家基本没有谈价的空间，三月一号正好赶上年后复工潮，工厂集中补货，又遇到地缘消息，时间点卡得特别准，没人出来叫停，市场就自己滚出一个“抢购、惜售、再抢购”的怪圈，这和2020年口罩刚出现时的情况一模一样。

对比欧洲2022年那次能源危机，那边的塑料厂多数通过期货锁定价格，把风险提前分散了，我们这边的情况是，九成小厂只做现货生意，连合适的金融工具都拿不出来，价格稍有波动，压力全集中在现货市场，谁都难以承受，这不是大家情绪激动，而是系统本身没有留出缓冲空间。

从3月3号开始，樟木头启动了应急措施，贴出告示说要保证供应、疏导车辆，但仓库门口的车流没怎么减少，有贸易商说现在采购一次直接从2吨提到6吨起步，负责管仓库的刘桑田每天得盯到半夜，他说货堆在那里，关了门客户就找别人去了，所以没法休息。

老黄昨天发朋友圈，只写了一句，合同还没改完，客户电话又响了。

他没讲别的,可我清楚他心里琢磨的事。