武清区这样破解京津通勤痛点

3月9日上午，市政府新闻办举行政策吹风会，解读《关于推进“站产城”融合发展的意见》。市发展改革委党组书记梁军、国铁集团北京局客运部副主任韩勇、市交通运输委主任王志楠、红桥区区长李浩、武清区区长许颖悟出席，介绍《意见》的有关情况，并回答媒体关心的问题。

答记者问

天津南站、武清站提质改造 预计2026年开工

新华社：天津南站、武清站的站房提质改造是提升枢纽能级的关键举措，请介绍一下，目前这两个站点改造有哪些规划和建设安排？

王志楠：天津南站、武清站是京津通勤的重要节点，是推进“站产城”融合发展的重要载体。当前，随着京津同城化发展不断深化，双城之间日均出行量22.5万人次，两站现有站房规模、服务设施已不能完全满足日益增长的客流需求。此次改造既是强化京津通勤硬支撑、补齐枢纽服务短板的民生工程，也是赋能片区产业升级的发展工程。

目前，两站改造的各项前期工作正稳步推进。其中，天津南站计划2026年开工，重点是扩容候车厅、优化空间布局、完善服务设施，具体包括：在现状天津南站与地铁3号线之间夹心地及京沪高铁正线下方扩建站房，同步在北京、上海方向站台分别增加进站电扶梯、垂梯，改造完成后候车面积将增加约4500平方米，达到6200平方米，有效解决高峰时段候车拥挤问题。武清站正深化设计方案，也计划2026年开工，重点是提升候车承载和客流疏导能力，改造完成后候车面积将增加约1700平方米，达到2500平方米，有效提升客流集散效率与通勤服务品质。两站改造的建设工期均为1年左右。

下一步，市交通运输委将会同国铁北京局以及西青区、武清区抓紧稳定设计方案，落实各项要素保障，加快履行审批程序，尽快开工建设，尽早建成投用并发挥作用。

提高铁路通勤运力 新增定制通勤线路 改建新建高速公路 推进京津通勤攻坚行动

海河传媒中心电视新闻部：武清区全域纳入首都通勤圈。请问在推进“站产城”融合发展中，如何破解京津通勤痛点问题？

许颖悟：近年来，随着区域一体化、京津同城化加速推进，武清正吸引越来越多的人安家置业，实有人口从2022年末的113万人增长至目前的121.2万人，带动京津通勤需求持续快速增长。目前，我区与北京通勤人口每日约2.3万人、与天津中心城区每日通勤人口约20万人，导致京津通勤特别是周初周末、节假日等时段通勤问题比较突出。对此，我们将在国家和市级部门支持下，扎实推进京津通勤攻坚行动。重点抓好三方面工作：

一是提升改造城际武清站，提高铁路通勤运力。配合北京铁路局实施京津城际武清站提质改造工程，着力解决高峰时段站外排队、上下客不便等问题，增强京津城际武清站承载功能，计划今年年内开工。同时，积极争取增加武清站停靠车次和票额，方便往来京津两市的人员通勤。

二是优化跨省道路交通体系，新增定制通勤线路。聚焦武清城区、高村镇、泗村店镇等重点通勤区域居民出行需求，配合京津冀交通部门进一步优化现有10条京津“定制快巴”和5条津冀“跨省公交”线路站点布局、车辆班次设置，推动今年年内以市场化方式新开通武清至北京亦庄、丰台科技园等京津“定制快巴”线路，谋划开通武清至北京通州进京公交。

三是改建新建高速公路，完善区域交通衔接。配合京津冀交通部门加快实施京津塘高速公路改扩建工程，这条高速公路在武清境内全长43.8公里，将由双向四车道升级为双向八车道，目前已进场施工，同步实施大王古庄出入口及同创大道工程、杨村西出入口及北环联络线工程；配合津冀交通部门全力推进G95首都地区环线高速公路武清段建设，这条高速公路在武清境内全长46.8公里、双向六车道，设置出入口5个、互通立交桥2个、服务区1个，目前已启动征迁工作。这两条高速公路建成后，将进一步提高武清与京津冀通勤便利度，促进区域交通一体化发展。

下一步，我们将结合“十五五”规划和区域实际，有效发挥高铁站点枢纽作用，持续提升交通接驳能力，加快建设高质量综合立体交通网络，更好满足群众跨区域通勤需求，更深融入现代化首都都市圈建设。

来源：天津发布