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3月9日上午,市政府新闻办举行政策吹风会,解读《关于推进“站产城”融合发展的意见》。市发展改革委党组书记梁军、国铁集团北京局客运部副主任韩勇、市交通运输委主任王志楠、红桥区区长李浩、武清区区长许颖悟出席,介绍《意见》的有关情况,并回答媒体关心的问题。
答记者问
天津南站、武清站提质改造 预计2026年开工
新华社:天津南站、武清站的站房提质改造是提升枢纽能级的关键举措,请介绍一下,目前这两个站点改造有哪些规划和建设安排?
王志楠:天津南站、武清站是京津通勤的重要节点,是推进“站产城”融合发展的重要载体。当前,随着京津同城化发展不断深化,双城之间日均出行量22.5万人次,两站现有站房规模、服务设施已不能完全满足日益增长的客流需求。此次改造既是强化京津通勤硬支撑、补齐枢纽服务短板的民生工程,也是赋能片区产业升级的发展工程。
目前,两站改造的各项前期工作正稳步推进。其中,天津南站计划2026年开工,重点是扩容候车厅、优化空间布局、完善服务设施,具体包括:在现状天津南站与地铁3号线之间夹心地及京沪高铁正线下方扩建站房,同步在北京、上海方向站台分别增加进站电扶梯、垂梯,改造完成后候车面积将增加约4500平方米,达到6200平方米,有效解决高峰时段候车拥挤问题。武清站正深化设计方案,也计划2026年开工,重点是提升候车承载和客流疏导能力,改造完成后候车面积将增加约1700平方米,达到2500平方米,有效提升客流集散效率与通勤服务品质。两站改造的建设工期均为1年左右。
下一步,市交通运输委将会同国铁北京局以及西青区、武清区抓紧稳定设计方案,落实各项要素保障,加快履行审批程序,尽快开工建设,尽早建成投用并发挥作用。
提高铁路通勤运力 新增定制通勤线路 改建新建高速公路 推进京津通勤攻坚行动
海河传媒中心电视新闻部:武清区全域纳入首都通勤圈。请问在推进“站产城”融合发展中,如何破解京津通勤痛点问题?
许颖悟:近年来,随着区域一体化、京津同城化加速推进,武清正吸引越来越多的人安家置业,实有人口从2022年末的113万人增长至目前的121.2万人,带动京津通勤需求持续快速增长。目前,我区与北京通勤人口每日约2.3万人、与天津中心城区每日通勤人口约20万人,导致京津通勤特别是周初周末、节假日等时段通勤问题比较突出。对此,我们将在国家和市级部门支持下,扎实推进京津通勤攻坚行动。重点抓好三方面工作:
一是提升改造城际武清站,提高铁路通勤运力。配合北京铁路局实施京津城际武清站提质改造工程,着力解决高峰时段站外排队、上下客不便等问题,增强京津城际武清站承载功能,计划今年年内开工。同时,积极争取增加武清站停靠车次和票额,方便往来京津两市的人员通勤。
二是优化跨省道路交通体系,新增定制通勤线路。聚焦武清城区、高村镇、泗村店镇等重点通勤区域居民出行需求,配合京津冀交通部门进一步优化现有10条京津“定制快巴”和5条津冀“跨省公交”线路站点布局、车辆班次设置,推动今年年内以市场化方式新开通武清至北京亦庄、丰台科技园等京津“定制快巴”线路,谋划开通武清至北京通州进京公交。
三是改建新建高速公路,完善区域交通衔接。配合京津冀交通部门加快实施京津塘高速公路改扩建工程,这条高速公路在武清境内全长43.8公里,将由双向四车道升级为双向八车道,目前已进场施工,同步实施大王古庄出入口及同创大道工程、杨村西出入口及北环联络线工程;配合津冀交通部门全力推进G95首都地区环线高速公路武清段建设,这条高速公路在武清境内全长46.8公里、双向六车道,设置出入口5个、互通立交桥2个、服务区1个,目前已启动征迁工作。这两条高速公路建成后,将进一步提高武清与京津冀通勤便利度,促进区域交通一体化发展。
下一步,我们将结合“十五五”规划和区域实际,有效发挥高铁站点枢纽作用,持续提升交通接驳能力,加快建设高质量综合立体交通网络,更好满足群众跨区域通勤需求,更深融入现代化首都都市圈建设。
来源:天津发布
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