广东
首年参赛兼使用自主研发动力单元的奥迪车队在首场比赛表现出色，博托莱托成功进入Q3并在正赛得分。
虽然奥迪继承了索伯的团队和基础，但由于奥迪是首度参加F1，更要自主研发动力单元，外界赛前普遍预料奥迪会在中下游位置与阿斯顿马丁和新车队凯迪拉克竞争。不过奥迪从练习赛开始就展示出不俗的速度，能够在头10名边缘竞争，博托莱托更成功跻身Q3，可惜因为变速箱问题，未能造出有效时间。
博托莱托 在58圈的正赛起步时跟很多车手一样速度稍慢，一度跌至第12位，但因前面的哈贾尔坏车退赛而先回升一位，随后向奥康和加斯利发起挑战，并利用两停策略带来的新胎优势以及在起终点直路能量释放超越两人。最终博托莱托在奥迪队史首战就成功得分，以第9名完成比赛。
这位21岁车手在赛后表示：“我非常高兴，这场比赛感觉非常正面，车队也做得非常出色，他们整个冬天都努力不懈，最终造出一部能够完成队史首场比赛并进入Q3的赛车。现在只是漫长征程的开始，但我非常高兴。”
“我必须说，这场比赛发生了很多混乱的事情，真是一场疯狂的比赛。我还需要好好反思发生了甚么，起步确实很混乱，出现了多次轮胎死锁，起步有好有坏，进站也很慢，还有（虚拟）安全车出动，而这只是一小部分的问题。”
纵观整场比赛，博托莱托表示自己和车队仍有很多东西需要学习，包括在释放能量和进攻前车之前要进行仔细分析，但他也透露自己的R26赛车经常出现能量过剩的情况，使得他能够轻易超越前面进行clipping的对手。
“我在比赛期间的感觉很棒，但我们还有很多东西需要学习。我有时候会意外超车，因为我的车有太多能量，对手却一直进行『clipping』，所以车手在比赛的时候要仔细分析。去年的一切都更可预测，一旦成功超车就可以放心了。可是现在超车后，你需要计算接下来的3条直路，因为对手可能会反超过去，然后自己还需要在另外一段直路进行反击，就是这样不断循环，直到每个人的能量状态相同为止。”
“所以我们还有很多东西要学。我很想给大家更多信息，但我对现行的比赛规则还不太熟悉，只能边做边学，我想大家慢慢就会明白的。”
“如果有人告诉我，我们在首场比赛就拿到积分，而且还能进入Q3，我真怀疑他喝醉了，因为我们在一开始的情况确实有点艰难，期间遇到了很多问题，发生了很多事情。不过车队最终还是造出一部令人惊叹的赛车，并取得不错的成绩。”
“能够争夺积分的感觉真好，我们都知道去年的情况，去年的竞争更加激烈，即使有时候跑出了非常出众的圈速，却仍然无缘积分。而现在我们完成了一场精彩的比赛，并且拿到积分，这种感觉实在太棒了。当然被其他车队套圈肯定不好受，但这就是我们目前的处境。我们会继续努力缩小差距，希望有朝一天能够与他们一决高下。”
另一方面，队友霍肯伯格因赛车出现问题，车队无法在比赛开始前解决，无奈成为两位无法起步的车手之一。奥迪车队领队惠特利在赛后解释，车队仍在调查问题所在，并认为这次故障与博托莱托在排位赛遇到的是两个不同的问题。
惠特利表示：“在出场圈期间，我们无法接收Nico赛车的遥距数据，代表我们无法获知赛车的数据，也不知道具体情况。我们决定前往起步格，尝试在那里解决问题，但由于没有实时的数据传输，许多东西只能靠推断。”
“我想就未能准备好霍肯伯格的赛车而向他道歉。至于博托莱托的赛车则在整个周末表现得非常可靠，更在我们的首场比赛就获得积分。”
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