-30℃亏电不怂，这台德系9系旗舰给增程车打了个样

作为“十五五”开局之年，2026年已然成为中国汽车行业转型攻坚的关键坐标。3月5日的政府工作报告明确深入整治“内卷式”竞争，为汽车产业从规模扩张转向价值升级划定了方向。

同日，上汽大众宁波工厂内，一辆ID. ERA 9X驶下生产线，即将正式接受市场的检验。这是大众集团全球首款9系旗舰，也是ID. ERA序列的开篇之作。它的诞生，不仅是一款新车的落地，更是一场关于“如何造好一辆增程车”的技术宣言。

技术破局，黄金增程系统助力ID. ERA 9X亏电不慌

当前增程赛道快速扩容，大量品牌纷纷涌入后，陷入产品定位雷同、配置堆料、营销话术趋同的内卷困局，部分产品甚至走向"背着油箱的纯电车"极端，增程器使用频率被压缩至极低，导致成本高、车重大、能耗与操控性能大打折扣。

“我们追求增程车型在满电与亏电状态下表现的一致性。”上汽大众总经理陶海龙的这句话，直击行业痛点。这种“一致性”，正是上汽大众提升增程体验的关键点之一。

支撑这一理念的，是大众集团全球首款9系旗舰背后的硬核技术——EA211黄金增程器。这是大众成熟内燃机技术首次系统性应用于增程领域，德系精工制造基因的注入，让增程技术回归本质。

该核心技术率先搭载于ID. ERA 9X车型之上，系统集成高效EA211增程器与65.2kWh宁德时代增程专用电池，从源头保障动力输出持续稳定；即便在-30℃极寒环境、电量低于20%的亏电状态下，车辆0-100km/h加速仍仅需6.31秒，与高电量状态仅相差0.8秒，切实缓解用户冬季动力衰减焦虑。在黑河严苛冬季测试中，ID. ERA 9X以硬核表现，诠释了"全场景系统化可靠"。

拒绝内卷，全能源布局进入成果兑现期

ID. ERA 9X的下线，是上汽大众跳出内卷博弈、坚持价值竞争的缩影。立足“油电同进、油电同智”的发展思路，企业摆脱跟风降价、短期冲量的低效竞争，迈入全能源产品矩阵的集中兑现阶段。

燃油车作为企业稳健发展的基本盘，以“大厂品质、机械素质、智能表现”的黄金价值三角持续迭代，主力车型牢牢稳固细分市场领先地位，为企业转型提供坚实支撑。最新数据显示，1-2月朗逸家族累计终端销售近4万辆、帕萨特家族累销近3.5万辆、途观家族累销近3.4万辆（同比增长24.2%），助力企业1-2月累计终端销量超14.6万辆，在2月有效产销时间缩短的情况下仍达成近5.7万辆的成绩，展现了大厂扎实的基本盘。

新能源赛道同样展露昂扬态势。奥迪 E5 Sportback接连斩获“中国年度车”、“微博年度车型”和“央视风云轿车”等权威殊荣，达成“三冠王”佳绩；其与Momenta联手打造的辅助驾驶方案，在精准适应中国路况的同时，坚守纯正奥迪驾控质感，以技术与品质赢得市场认可，为品牌电动化转型注入强劲势能。

2026年，上汽大众计划推出包含ID. ERA 9X在内的7款全新新能源车型，全面覆盖纯电、插混、增程三大技术路线。目前，奥迪E7X、途观L ePro工信部申报图均已公布，收获市场高度关注。

坚守体系实力，以长期主义筑牢竞争根基

体系能力从来不是短期投入所能速成，而是数十年技术、制造、管理与供应链的持续沉淀。凭借这套扎实的体系实力，上汽大众在内卷竞争中走出一条高质量发展的特色道路。

产品开发与制造环节，企业坚守德系品质DNA，严格执行全球统一的多层级验证体系，从研发、测试到生产全链路把控品质，打造用户可感知的可靠产品。

同时，依托数字化升级，上汽大众已搭建起覆盖技术研发、生产制造、质量管理、用户服务的全维度完善体系，确保产品品质与品牌价值的持续精进。

目前，上汽大众已完成生产基地智能化改造，上海、浙江、江苏、湖南四大生产基地均已具备智能化、电动化汽车的生产能力。作为ID. ERA 9X的诞生地，宁波工厂更是集自动化、柔性化、数字化于一体的现代化标杆工厂，以先进制造能力为高端新能源产品保驾护航。

据悉，从第二季度起，企业将进入几乎“每月一款新车”的密集投放周期，这种稳定的产品节奏，正是长期主义战略的有序落地。

结语：

当政策引导行业回归理性，当市场从规模比拼转向价值竞争，上汽大众给出了自己的答案：不跟风低价内耗，以技术升维构建差异化壁垒；不盲目激进扩张，以稳健节奏推进全能源布局；不执着短期博弈，以长期主义筑牢体系根基。

这不仅是合资车企 “反内卷” 的典型样本，更是智能电动时代，传统巨头凭借技术、体系与长期主义，实现高质量转型的方向所在。