快递“新员工”：零工资 零休假——荆门无人快递车新业态观察

往无人车上装货

路上行驶的无人车

荆门晚报记者 郭玉红 通讯员 黄蕊欣 文/图

春节前后是物流高峰期。在荆门的大街小巷和乡镇道路上，一批特殊的“快递员”正在奔驰。它们没有驾驶室，却能在车流中自如穿行；无需休息，却能一趟接一趟奔波送货。这些无人快递车，正成为荆门城乡快递网络中的一支生力军，为物流畅通持续助力。

企业试水：

无人车补位快递人力缺口

2月26日14时，荆门一马光彩大市场内，荆门贵联速递有限公司（简称东宝圆通）的操作车间一片忙碌。传送带上的快递包裹飞速流转，经过自动分拣设备，快速归类。车间门外，两辆白色的无人快递车正在为“出征”补充电量。

14时48分，操作部主管王成川拔下充电线，掏出手机，熟练地操作了几下，一台白色小车的侧门和后门同时打开。等候在一旁的工人迅速将分拣好的包裹码放进车厢。这是一辆6立方米的无人车，载货量可达六七百件，看起来像一台没有驾驶室的微型面包车，但它将是接下来几十公里路程上唯一的“驾驶员”。

一袋袋包裹很快被装上车。王成川再次用手机软件关上车门，在屏幕上为它选定了当天的路线。小车缓缓启动，向园区外驶去。

“车辆左转，请注意安全。”“自动驾驶中，随时停车，请保持两米车距。”伴着无人快递车发出的响亮提示音，这个白色的身影驶出园区，目的地是宏图-双仙专线，这也是无人车在上午送货返回后，第二次前往该目的地。

“去年9月我们引进了第一台，现在一共有3台新石器无人车。”该公司总经理孙海波告诉记者，引进无人车的初衷，其实很简单：缺驾驶员。

“没有无人车之前，一个司机开一台车，单说开往仙居这条线，一圈跑下来，下午三四点才能回来。路线长、时间长，成本很高。”孙海波掰着指头算账，“一台无人车售价12万余元，设计使用寿命5至8年，加上充电，比请一名司机划算多了。快递行业工资不算高，人难招，这车算是顶上了大用场。”

他给记者算了笔更大的账：东宝圆通平时一天要处理2.6万件快递，到了双十一高峰期，这个数字能冲到3.8万，春节前的快递也比平常多很多。“这时候，一个人恨不得分成两个用。无人车不知道累，一趟接一趟地跑，帮我们顶住了高峰期的压力。而且这是新能源车，能耗也很低。”

问起安全性，孙海波显得很放心。他介绍，这些车搭载L4级无人驾驶技术，车上装了激光雷达、摄像头和北斗高精度定位系统。“前后左右都有眼睛，后台还有厂家的实时监管。无人车有自己的防碰撞机制，在复杂城区环境中能实现自主规划路径、智能避障与精准停靠。厂家还把保险也买得足足的。”

现在，这三台车几乎没闲着。除了仙居线，还有宏图-双仙线路。每台车每天可跑120公里。“除了年前下大雪路滑停了两天，其他时候，下雨、天黑都不影响。”

仙居线的一天，是荆门乡镇快递的一个缩影。每天9:30，无人车满载着包裹出发，沿着预设线路，在南桥、石桥驿、盐池、仙居的驿站依次停靠。驿站的负责人收到手机App的提醒后，扫码开门卸货。下午返程时，它又载上老乡们要寄出的土特产和腊货等，直到17:30才满载而归。

“现在无人车最高时速只跑40公里，回来得晚了。”孙海波笑着说，“但效率不一样了。以前那个司机被困在这条线上，现在他可以去跑市区，市区网点密，人效更高。对于仙居线上的电商或老百姓来说，发货的速度反而更快、更及时了。因为无人车返程时可搭载寄件，当晚即可发出，大幅提升了发货时效。”

今年春节期间，这三台无人车也没闲着。它们替下了两条乡镇线路，让更多员工可以轮班回家过年。孙海波说：“它们不过年，让过年的人能踏实休息。”

行业升级：

无人车打通城乡双向物流

此后数日，记者又走访了另外两家拥有无人快递车的企业，看到了崭新的应用图景。

在荆门邮政分公司，13台无人车正穿梭于全市各乡镇。运营管理部经理郑小平告诉记者，自去年10月起，公司分两批引进无人快递车，先后在荆门城区及三县市投入运行，逐步积累应用经验。“对我们来说，无人车不只是降本增效的工具，更是践行‘人民邮政为人民’服务宗旨、助力乡村振兴的新载体。”郑小平介绍，过去一辆4.2米的货车，一天只能往乡镇跑一趟；现在无人车一天可跑三趟，有的线路已直通村口。进村的邮件更快了，出村的农货也更顺了——无人车抵达后，村级站点负责人扫码即可开门取货，老百姓当天寄出的土特产，当天就能跟车回来，发到外地去。“接下来我们会加快推广无人车，让更多农村群众享受到更便捷的邮政服务。”谈及下一步规划，郑小平话语里透着期待。

在荆门诚信中通快递有限公司，4台6立方米的新石器无人快递车日均配送量超4000件。总经理孙益龙介绍，这批无人车是去年12月引进的，主要负责偏远线路的配送，最初有4条线路，经过不断优化调整，现有9条线路——覆盖8个快递驿站和1所学校，服务周边居民小区、企业工厂和商铺等。最远的一条线路到荆门通用航空职业技术学院，单程20公里左右。“以前安排专人跑这条线，小半天时间就搭进去了，其他驿站的事就顾不上了。”如今，这趟差事交给了无人车，每天上、下午各跑一趟，风雨无阻。“人工省下来了，还不用操心司机休息、过年放假的问题。”孙益龙笑着说。今年春节期间，凤凰香醍驿站天天由无人车接送货，让周边居民、店主尽享物流之便。

未来趋势：

“无人+物流”赋能智慧荆门

市邮政管理局相关负责人介绍，目前全市有35台无人快递车，正在运行的有34台。这批无人车是荆门建设“全国性邮政快递枢纽城市”的“先行军”。我市正加快布局“无人+物流”服务，推动行业从劳动密集型向科技密集型转型。这些在路上奔跑的无人快递车，不仅缓解了企业用工和偏远地区配送的难题，更让“工业品下乡、农产品进城”的双向通道变得更为顺畅。未来，会有更多这样的“新兵”奔跑在荆门城乡道路上，为市民带来更高效、更智慧的用邮体验。