巴拿马强夺港口仅半月，李嘉诚正式反击，索赔138亿只是冰山一角

谁能想到，堂堂主权国家会干出明抢港口的事，而被抢的对象，是纵横商界数十年的李嘉诚。

2026年2月23日，巴拿马政府上演了一出离谱的资产掠夺大戏，二话不说就抢走了长和集团运营的两座巴拿马运河核心港口。

外界都等着看李嘉诚认栽，毕竟对手是国家机器，可没人料到，仅仅15天，这位商界大佬就直接亮出反击底牌，138亿人民币的索赔只是开始，巴拿马这波操作，彻底踢到了铁板。

被巴拿马盯上的这两座港口，可不是什么普通码头，那是巴拿马运河的“黄金门户”。巴尔博亚港守着太平洋入口，克里斯托瓦尔港扼住大西洋咽喉，从1997年开始，长和就接手运营，一守就是近30年。

2021年双方还续签了合约，经营权直接签到2047年，这三十年里，长和砸了18亿美元，把原本的破旧码头改造成了拉美顶级航运枢纽。

如今这两座港口扛下了巴拿马运河近40%的中转货运量，全球6%的海上贸易都要从这里过，光是中国商船的货运量占比就高达21%，说是摇钱树都不为过。

可巴拿马政府的吃相，实在太难看了。没有提前协商，没有合法手续，一纸行政令下来，大批人员直接冲进港口。安保封死所有出入口，收缴员工门禁卡，连IT运维都登不上调度系统，控制中心被强占，长和的管理人员和员工被当场驱逐。

更离谱的是，巴拿马还下令码头员工必须立刻调离，不准和长和有任何沟通，否则就吃刑事官司。

甚至在没有法院授权的情况下，直接扣押长和的私人专有资料，理由就一句“移交相关”，转头就宣布让丹麦马士基和瑞士地中海航运临时接管港口，这哪里是接管，分明是光天化日之下的明抢。

这场明抢的导火索，是2026年1月巴拿马最高法院的一纸裁定，称长和的特许经营合同“违宪”。看似是巴拿马的内部裁决，背后却藏着美国的影子。

2025年特朗普政府上台后，就以“威胁美国利益”为由向巴拿马施压，一心想把中企挤出巴拿马运河。而巴拿马为了巩固执政根基，讨好美国，干脆撕毁契约，拿长和的港口开刀。

有意思的是，就在一年前，李嘉诚还因为这两座港口被全网群嘲。2025年长和宣布拟出售43个海外港口，其中就包括这两座巴拿马港口，当时国务院港澳办都发文嘲讽其“唯利是图”，铺天盖地的骂声把李嘉诚推上风口浪尖，长和解释交易是纯商业性质，也没能平息争议。

谁能想到剧情反转来得这么快，李嘉诚还没来得及完成出售，港口就被巴拿马直接抢走，昔日的“唯利是图”者，转眼成了强权下的受害者。

面对巴拿马的蛮横，所有人都在猜李嘉诚会不会妥协——和主权国家打官司，耗时耗力还输赢难料，可他们显然低估了这位商界大佬的决心。

3月6日，距离巴拿马强夺港口刚满15天，长和就通过旗下巴拿马港口公司发表声明，正式对巴拿马政府启动国际仲裁，按照国际商会仲裁规则，索赔至少20亿美元，折合人民币138亿元。

别以为这138亿是李嘉诚随便喊的数字，这笔钱涵盖了长和在港口的直接投资、运营收益损失、商誉减值等所有核心损失，说白了，就是巴拿马欠的，一分都得还。

而且长和在声明里说得明明白白，这次维权不是要象征性补偿，而是要让巴拿马为自己的严重违约和反投资者行为，付出应有的代价，这138亿，只是反击的冰山一角。

除了启动国际仲裁，长和的反击早已布下大网。

一方面向巴拿马政府提交行政呈请，要求重新审议占用港口的行政法令，质疑其程序合法性；

另一方面向巴拿马海事管理局申请，要求立刻归还被非法扣押的资料，坚决不接受任何非法处置。而李嘉诚的反击，更是分三步走，步步为营，每一步都打在巴拿马的七寸上。

第一步舆论造势，长和直接把巴拿马非法夺港的全过程、粗暴手段公之于众，争取国际社会的同情。要知道巴拿马的经济全靠外资和航运撑着，一旦国家信用崩塌，没人敢来投资，损失的最终还是自己。

第二步法律锁死，向国际商会提仲裁可不是走过场，国际仲裁的结果具有强制约束力，巴拿马就算想赖账，也躲不过追责，这也是李嘉诚最有底气的一步。

第三步寻求联动，长和通过香港的资源向香港特区政府传递信号，推动特区政府出面发声抗议，同时借助中资企业的联动效应，让中方看到巴拿马的无理行径，形成维权合力。

李嘉诚向来以“稳”著称，商界打拼数十年，很少主动与人交恶，但这绝不代表他好欺负，触及核心利益，他向来寸步不让。而这次他的反击，从来都不是孤军奋战，背后有强大的国家撑腰，这才是最硬的底气。

长和启动反击后，中方立刻明确表态，坚决支持企业维护自身合法权益。中国外交部和香港特区政府双双对巴拿马的非法接管行为表示强烈反对，香港特区政府更是罕见地两次召见巴拿马驻港总领事，当面表达不满，态度坚决不含糊。

除了表态，中方的反制措施更是精准直击巴拿马的经济痛点——巴拿马的经济本就高度依赖中国，核心农产品靠出口中国赚钱，巴拿马运河42%的过路费来自中国船舶，基建、物流项目更是离不开中资投入。

中方果断暂停与巴拿马的所有项目谈判，光是巴拿马运河第四跨海大桥项目，投资额就高达14亿美元，加上其他规划项目，总金额达32亿美元。

同时海关加大对巴拿马进口的检查力度，通关时间从3天延长到7天，检测项目从5项增加到18项，直接让巴拿马农产品的冷链成本翻倍，2026年1月巴拿马对华香蕉出口就暴跌45%。

中方的举措很明确：欺负中国企业，就要付出代价。

巴拿马的短视行为，很快就开始反噬自己。强行接管港口后，港口运营彻底陷入混乱，堆场超容、集装箱堆积如山，装卸效率暴跌，直接导致全球跨太平洋航线延误加剧，物流成本飙升，不少国际航运公司已经开始考虑绕开这两座港口。

对于靠运河和港口吃饭的巴拿马来说，这无疑是致命打击。更严重的是，巴拿马的国家信誉彻底崩塌，一个能随意撕毁合法合约、掠夺外资资产的国家，谁还敢来投资？未来的巴拿马，注定要面对外资撤离、合作锐减的困境。

巴拿马原本能和长和合作实现双赢，却偏偏被美国裹挟，撕毁契约抢港口，最终只能自食恶果。

而李嘉诚的138亿索赔，不仅是为自己讨回公道，更是用行动捍卫了国际契约精神。这场反击战，才刚刚开始。