315哪个汽车品牌会上榜？这几个风险大，日系最悬

日前，中消协发布了2025年全国消协组织受理投诉分析报告，报告中指出去年全国消协组织受理消费者投诉案件2016448单，比往年增长了14.45%，解决案件1065433单，挽回经济损失金额达9.25 亿元。

具体来看，汽车领域因各种新型纠纷引发不少消费者关注，一度成为今年315的重点关注对象，虚假宣传、延期交付、定金纠纷已成三大“顽疾”。以中消协统计的典型问题为基，时近315，又有哪些汽车品牌会成为央视315晚会的“门中客”呢？

4S店倒闭，售后保养无去处

中消协在报告中指出，部分燃油汽车品牌授权4S店倒闭或关店后，消费者已支付的置换补贴、保养套餐、延保服务及其他权益直接“打水漂”。

在中国汽车召回网上，兰州的赵先生于2020年在当地东风本田4S店花费3688元购买了终身保养套餐，但今年1月到店保养时发现，原来的4S店换成新的德泰昌，但新的4S店以该套餐是上一家店购买为由，拒绝为其提供保养服务。在投诉后，厂家才为车主解决了问题。

中消协也曾报道，车主在4S店花费了6588元购买“6年18次保养”套餐，新车首保过后该店便倒闭，更夸张的是后来该车主转战了另一家同品牌的4S店做保养，车主三年里共换三家同品牌的4S店保养，每一家新店都不承认车主在上一家购买的保养服务，后面的六次保养均为自费，车主怎么也不会想到这些传统大品牌，也会有如此不负责的踢皮球行为。

广汽本田4S店也同样有案例。一本田雅阁车主在广汽本田兰州金穗康店花费3484元购买了“6次系统保养套餐”，前两次还用得好好的，再下一次想去使用时才发现，该4S店已经倒闭了，门店关闭店信息没有任何通知，相关负责人也无法联系，导致剩余的4次保养变成一张“空头支票”。

除了4S店倒闭的问题，新能源时代，电池问题和OTA升级问题也成为了新的投诉热点。

广汽埃安就因为动力电池的问题在车质网上遭到大批车主的投诉，电池鼓包、漏液，电池衰减，充不进电等等问题数不胜数。对于新能源汽车而言，电池无疑是其最为重要的部件，他不仅影响着汽车的使用，更加影响着驾驶者和行人的安全。

为此，国家还发布了新国标，对电池安全性能提出了更严格的要求,重点防范过热、短路等风险。也就是说，未来电池不达标的车型将会被直接淘汰掉。

长安启源的问题则出在OTA，车主在升级OTA后，车辆在相同测试条件下，纯电模式最大功率仅能达到79kW，输出达成率仅50%，车主表示经他本人实测记录，在升级前纯电运动模式下实际输出功率稳定在130kW左右，如今动力性能直接对半砍，连超个车都感到困难。不仅如此，在补能方面也受到限制，与升级前相同条件下充电，电量从30%充至100%耗时长达1小时20分钟，补能效率大幅下降（升级前30%电量充至100%仅需55-60分钟），一次糟心的“升级”极大地影响了正常的用车体验。

同样在车质网上，此类问题的投诉并不少。

质量问题召回，赔偿区别对待？

一边是OTA升级后的问题，一边则是召回的问题。有不少东风日产N6的车主表示，N6召回存在区别对待问题，有的车被召回了，有的同款车型存在问题却没被召回，有些有补偿方案，有些又没有。事实上，我们在汽车召回网上查看发现，东风日产N6近一年并没有召回公告。

根据《中华人民共和国产品质量法》的相关规定，生产者发现其生产的产品存在安全隐患，可能对人体健康和人身、财产安全造成损害的，应当立即停止生产，通知销售者停止销售，告知消费者停止使用，并及时向有关监督管理部门报告和召回已上市销售的产品。东风日产此次的召回是否合理合规，我们还将继续深究。

结语：

频发的质量故障、质保推诿、售后甩锅，早已不是单一品牌个别案例，而是直指整个汽车行业的消费维权痛点。车企重销量、轻售后，重宣传、轻承诺，不仅透支了消费者的信任，更突破了商业诚信与行业底线。315 的意义从不只是曝光，更是对漠视用户权益行为的严厉警示。如果你在买车用车过程中遇到了困难，请告知车神探。