懂球帝新车迷观赛指南①：F1到底在看什么？

嗨，感谢您点开这篇文章。这意味着您想要了解一下这项“明珠”般的赛事。F1是汽车工业与竞技体育的完美结合，在全球拥有超过8亿的受众，全年24个分站更是遍布全球。这周末，最受中国车迷关注的中国大奖赛也将如约而至。

那么，现在我们来为想要观看F1中国大奖赛的各位新朋友介绍一下，F1到底是在看什么？

既然要看F1，那显然需要什么是F1。F1全称为一级方程式，即Formula One。所谓的“方程式”指的其实是“规则”。即F1的赛车都需要在一定的规则框架内进行开发，这也是为什么所有的F1赛车看起来长得那么像，却总有一些不太一样的地方。

“一级”指的是在方程式赛车中的最高级别，下面还有F2、F3甚至F4赛事。这和足球很像，有从高级别到低级别的赛事，就像金字塔一样，低级别的车手有机会晋升到高级别的赛事中，但一般没有“车队晋升”这种情况。此外，F1也有表亲，即电动方程式“FE”。

当然，和大多数赛车比赛一样，F1的规则表面上看起来也是一群赛车在赛道上跑圈，谁先跑完规定圈数谁就获胜。一般情况下，一场F1大奖赛通常需要跑300公里左右，比赛时间一般是一个半小时到两个小时。最先通过终点的车手，将夺得冠军。

但实际上，当你真正看几场F1比赛之后就会发现，F1远不只是“谁更快”这么简单。赛道上，来自11支车队的22位车手在驾驶F1赛车拼速度，而赛道之外的车队工程师和策略团队，则在不断分析着策略、节奏和时机。除了车手本人之外，赛车、策略都有可能决定一场比赛的成绩。

一般情况下，一个F1大奖赛周末共由三部分组成首先是练习赛

练习赛通常在周五和周六进行，一般共进行三节练习赛。解说口中的“一练、二练、三练就指的是三节练习赛”。而练习赛顾名思义，它并不是为了获得什么成绩，而是车队用来测试赛车设定以及分析赛车数据的重要时间。工程师会在这一阶段尝试不同的空气动力配置、悬挂设定以及轮胎组合，同时模拟比赛不同场景下的不同节奏。由于不同赛道拥有着不同的条件、环境，所以每场比赛的练习赛对于车队来说都至关重要。

排位赛通常在周六进行，它决定了周日正赛的发车顺序。22名车手将会在排位赛有限的时间内刷圈，做出来自己最快的单圈成绩。

排位赛分为三个阶段：Q1、Q2和Q3。在Q1和Q2阶段均会淘汰6名成绩最差的车手，直到最后10位车手在Q3争夺最快圈速。

在Q3中拿到全场最快圈速的车手，将获得一个非常重要的位置——杆位，也就是在发车格第一个位置发车。在F1比赛中，杆位往往意味着更好的起步位置和更大的主动权，因此排位赛本身也是一场非常重要且激烈的较量。

正赛一般会在周日进行，里程通常在300公里左右，具体圈数根据赛道长度决定。比赛的一项重要规则是：所有赛车必须在比赛中使用至少两种不同类型的轮胎，这意味着每辆车都必须至少进站换胎一次。这也让F1比赛多了一层复杂的策略博弈。车队需要在速度和轮胎寿命之间寻找平衡，同时考虑赛道位置和比赛节奏。

最终，排名前十的车手将能够获得积分，排名第一的将获得25分，第二名18分，第三名15分，第四名12分，第五名10分，第六名8分，第七名6分，第八名4分，第九名2分，第十名1分。

赛季末，总积分最高的车手将加冕年度车手总冠军，总积分最高的车队成为年度车队总冠军。‌

22辆赛车同时冲向第一个弯道，是整场比赛最紧张也最混乱的瞬间。发车前，车手会按照排位赛成绩将赛车停在相应的发车格上。并且还会先进行一圈暖胎圈，来帮助车手提高轮胎温度。进入发车程序后，指示灯会先闪烁5秒的蓝灯，车手将利用这段时间提高涡轮转速。随后五站红灯会依次亮起，灯灭起跑。很多时候，车手在发车时就会完成几次关键的超越或防守，比赛格局也可能因此发生改变。

第二：超车

F1真正扣人心弦的瞬间，就是两台甚至多台赛车在高速的情况下进行轮对轮的较量，往往超车就发生在一瞬间。车手们采用不同的驾驶策略，走不同的赛车线路，利用不同的轮胎状况，完成对对手的超越。

第三：进站

F1维修区的换胎观赏性极高，多名技师在2秒左右的时间内就能换下并换上4条轮胎。换胎速度也决定了但比速度更重要的，是进站的时机。车队需要判断何时更换轮胎最有利，这往往会直接影响比赛排名。在这方面，相信法拉利最有发言权。

第四：安全车

当赛道出现事故或赛车停在危险位置时，赛会会派出虚拟安全车或者实体安全车带领全场减速。原本拉开的差距可能在几圈之内被完全抹平，因此安全车往往会成为比赛走势的转折点。此外，当事故较为严重，或者赛道环境可能会严重影响比赛时，赛会还会出示红旗，所有车手将重新回到维修区，并最终按照当前的排名重新发车，比赛可能因此洗牌。

冲刺赛(F1 SPRINT)

当然，当车迷看过了无数次三节练习赛+排位赛+正赛的比赛结构后，F1想给大家来点刺激的。最近几年，F1推出了冲刺赛赛制，而拥有冲刺赛的大奖赛，比赛结构会有一些变化。一般情况下，有冲刺赛的周末只有一节练习赛，随后就将进行冲刺排位赛、冲刺赛、正赛排位赛以及正赛。

冲刺排位赛与正赛排位赛类似，但每一节排位赛的时间都更短，前两节冲刺排位赛的轮胎也被限制为中性胎，只有第三节才能使用软胎。

冲刺赛正赛的里程一般为正赛的1/3，这也就意味着跑冲刺赛的时间比较短，因此在冲刺赛中F1不强制要求车手换胎。也就是说，22台赛车将一脚油门跑到底，排名前8的将会有积分入账。第一名得8分，之后逐一递减，第八名得1分。

本周末的上海站，就将会是本赛季首个拥有冲刺赛的F1分站赛，届时各位就可以感受到有冲刺赛的周末那种紧张又刺激的氛围。

当你理解了这些基本元素之后，再去看一场F1比赛，你会逐渐发现其中的乐趣。下一期，我们还将继续为您介绍更多关于F1的内容，F1有什么轮胎？为什么大家最后成绩会差很多？明天见~

另外，懂球帝也将于本周开设F1圈子，欢迎各位前来互动。

也欢迎新朋友们在评论区或圈子留下自己的问题，相信会有很多老车迷出现为您耐心解答~

F1中国大奖赛赛程

3月13日 周五

11:30 第一次自由练习

15:30 冲刺排位赛

3月14日 周六

11:00 冲刺赛

15:00 正赛排位赛

3月15日 周日

15:00 正赛

F1 2026赛季赛历