Vinfast河静省电动摩托车厂获批2026年将如何改写越南电动车格局

近期，越南交通出行领域，特别是电动摩托车市场，呈现显著的动态变化，主要体现在龙头企业的产能扩张、传统市场的竞争加剧以及面向未来的政策与市场转型。

VinFast扩建电动摩托车产能

Vingroup集团旗下的VinFast公司正加速其在电动摩托车领域的布局。2026年2月28日，该公司获得了在河静省永昂经济区（Khu kinh tế Vũng Áng）建设一座大型电动摩托车制造厂的投资登记证。

• 项目概况：该项目总投资额超过13万亿越南盾，占地面积超过64公顷。工厂设计年产能为200万辆电动摩托车和电动自行车，将分两期建设。
• 投产计划：一期工程将于2026年投产，实现年产100万辆的产能；二期预计于同年底启动，使总产能达到200万辆。整个项目的建设与量产计划在2026年第二季度开始。
• 战略意义：该项目是永昂经济区吸引高附加值、高科技产业方针的一部分，旨在促进当地经济结构转型、创造就业。此前，Vingroup已在同一经济区布局了电动汽车电池厂，并于2025年启动了Vinmetal钢铁厂等多个大型项目，显示出对该地区的重点投资。

产量创新高，价格竞争激烈

在VinFast扩张的同时，越南整体摩托车市场在2025年呈现出“供给旺盛、竞争加剧”的态势。

• 产量破纪录：2025年，越南国内生产并投放市场的新摩托车数量达到342.35万辆，同比增长9.9%，创下历史新高。其中，12月份产量约为34.06万辆，为全年单月最高。
• 市场特征：充足的供应改变了市场供需平衡。即便在年末销售旺季，车企和经销商也面临巨大库存压力，导致价格竞争异常激烈。2025年底至2026年初，市场出现了广泛的降价潮，涵盖从本田Wave Alpha、雅马哈Sirius等传统汽油摩托车，到Vision、Air Blade等踏板车，降价幅度从50万到300万越南盾不等。
• 电动车型参与竞争：电动摩托车也积极参与促销，通过折扣、赠送配件或旧车置换等方式刺激需求。例如，本田ICONe、雅马哈Neo等车型均有约1000万越南盾的优惠。

政策驱动转型，电动摩托车市场将迎来爆发

各方分析指出，2026年将成为越南摩托车市场一个关键的“转折点”和“重塑之年”，电动摩托车被视为最大受益者。

• 政策催化剂：从2026年7月1日起，河内市将在环城公路1号线内设立低排放区，在特定时段/区域限制或禁止汽油摩托车通行。这一政策将直接影响城市用户的出行选择，迫使更多消费者转向电动摩托车。
• 市场增长预测：在政策鼓励、产品多元化及价格竞争力提升的共同作用下，预计2026年越南电动摩托车市场将迎来爆发式增长。市场目标群体将从以往的学生为主，迅速扩展至包括成人在内的更广泛人群，开辟一个“全新的市场领域”。
• 领先者表现：VinFast在2025年已展现出强劲增长势头，其电动摩托车销量达406,453辆，同比增长近500%。其中Evo车型销量超过25万辆，表现尤为突出。公司正大力建设换电基础设施，已建成首批4500个换电站，并计划在2026年初扩展到45000个。

传统巨头与新兴品牌激烈角逐

市场格局正在从传统的汽油摩托车主导，转向汽油车与电动车并存，且电动车内部竞争白热化的新阶段。

• 传统车企转型：以本田为首的越南摩托车制造商协会成员，虽然仍在总销量上占据优势（2025年销量约260万辆），但增速已放缓，并面临转型压力。本田、雅马哈等已开始推出电动车型并布局充电/换电网络，以应对市场变化。
• 新兴电动品牌崛起：除了VinFast，Yadea（雅迪）、Dat Bike、Pega、Selex Motors等品牌也在快速发展。它们通过建设新工厂（如雅迪在北宁的工厂）、扩大销售网络、提供灵活的换电服务（如雅迪与Grab合作）等方式争夺市场份额。
• 竞争核心：专家指出，未来的竞争不仅是产品竞争，更是生态系统的竞争，尤其是换电站网络的覆盖密度、便利性和成本，将成为决定电动摩托车制造商市场份额的关键因素。

综上所述，越南摩托车产业正处于一个重要的结构性转型期。VinFast等企业的重型投资，2025年创纪录的产量与激烈的价格战，共同为2026年电动摩托车的爆发式增长铺平了道路。在环保政策（如河内低排放区规定）的强力驱动下，市场重心正快速向电动化倾斜，一个由“汽油车与电动车之争”转向“电动车生态与商业模式之争”的新市场周期已然开启。先行布局产能、产品和基础设施的品牌，有望在重塑中的市场格局占据先机。面对这一历史性的市场转型与激烈的生态竞争，行业亟需一个汇聚全产业链、促进国际合作与商务对接的高效平台。

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（文章部分内容来源于越南媒体VnEconomy、Vietnamnet）