一线见闻 | “扇面”转动 津港扬帆

2026-03-09 07:10天津日报

　　昨天一早，当春日的朝阳洒在渤海之滨，全球首座智慧零碳码头——天津港北疆港区C段智能化集装箱码头里已是一派繁忙，再次亮相全国两会的ART（人工智能水平运输机器人）来往穿梭，与自动化岸桥、场桥精准配合，全流程自动化作业的码头上不见一名工作人员却依旧高效运转。

　　在全国两会天津代表团开放团组会议上，作为我国北方最大的综合性港口，天津港受到媒体广泛关注。昨天，记者深入港口堆场、码头一线，现场探访这里如何朝向大海与内陆，打好“港产城”战略资源牌，积极打造中国北方地区联通国内国际双循环的重要战略支点。

　　走进天津港物捷三堆场，堆场现场调度主管张学刚正拿着对讲机不停指挥。刚刚完成一趟天津港至巴彦淖尔呼和温都尔班列发运的他，紧接着又投入到天津港至沈阳文官屯班列的装车保障之中。

　　堆场中，龙门吊巨臂轻扬，一个个集装箱被稳稳吊起，精准落至班列之上，工作人员手持平板核对单据，屏幕上显示着货物预计的运输轨迹，作业忙而有序。

　　“刚才发出的班列上满载着锌矿等货物。”张学刚说，“现在正在作业的班列装载的是粮食，即将发往文官屯。”

　　2月底，天津港物捷三堆场迎来了“榆林—天津港”铁水联运“一单制”班列的首发。为了落地这项业务，天津港集团与榆林当地企业、船公司深度协作，构建起“产业+物流+港口”三位一体服务模式，一箱箱来自陕北的特色产品在不拆封、不换箱的情况下，顺利完成铁路与海运的无缝衔接。

　　“近期，从榆林过来的第二趟班列就将抵港。从榆林工厂提货到天津港装船，单据统一、流程精简的定制化方案，大大降低了企业综合物流成本，让内陆货物的出海通道更通畅。”张学刚指着手中的单据说。

　　离开天津港物捷三堆场，记者又来到天津港太平洋国际集装箱码头。眼前，MSC（地中海航运）超大型集装箱船“TURKIYE”轮稳稳靠泊岸边，装卸作业正紧锣密鼓进行着。

　　远程操控室里，自动化操作员张健紧盯多屏实时画面，双手娴熟操作操纵杆与按键，远程操控自动化岸桥精准锁住集装箱，缓缓起升、平移，稳稳落放在船舶之上。

　　“去年4月，MSC随着亚非贸易需求增长在天津港布局了‘非洲快航’航线，并陆续部署24000标准箱级超大型船替代开航初期投入的小型集装箱船舶，进一步提升单航次货运能力。这次是‘TURKIYE’轮首次投入‘非洲快航’航线，将搭载来自内陆腹地的工业制品等货物经停亚洲多个港口后直达西非，并实现常态化运营，立足天津进一步打通直通非洲的海上大通道。”天津港太平洋国际集装箱码头相关负责人说。

　　向内扎根、向外扬帆，锚定“国际枢纽港和沿海主要港口”定位，天津港已开通150条集装箱航线，同全球180多个国家和地区的500多个港口有贸易往来，“十六区百店”布局不断优化，持续将港口枢纽优势转化为内陆地区发展优势，让朝向大海与朝向内陆的两个“扇面”根基更牢、辐射更广。

　　枢纽不仅是通道，更是平台、是引擎。

　　随着港口通道能级、枢纽能级稳步提升，天津港正积极从“物流枢纽”向“经济枢纽”升级，推动港产城深度融合，更好服务京津冀协同发展与共建“一带一路”。

　　几天前，天津港集团启动2026年“春雨行动”，进一步把港口服务送到企业家门口。

　　“今年，我们将成立专项工作组，精准对接京津冀及内蒙古、山西等重点区域客户需求，围绕铁水联运、全程物流等主营业务，延伸物流服务链条，畅通物流运输通道。”天津港物流发展有限公司副总经理魏天爱说着拿出一本精心制定的走访策划方案，“我们会在这里详细记录客户诉求和建议，建立‘计划—走访—反馈—解决—跟进’闭环机制，靶向破解服务中的痛点难点，确保件件有回应、事事有落实。”

　　充分放大港口优势，塑造“五型”开放新优势，积极服务国家战略，面向“十五五”，我市将进一步推动港产城深度融合。“我们将推动港口从‘通道经济’向‘港口经济’转型，集聚布局海工装备、航运服务等适港产业，培育延链增值服务，助力现代海洋城市建设，让港口发展与城市提升同频共振。”天津港集团相关负责人说。（记者 万红）