江西
怀化到桂林还要坐六个小时大巴，山沟里的人出个门比登天还难，高铁到底修不修得通？
去年九月开始，我老家靖州那边天天在传高铁的事。镇上小卖部老板说，怀桂高铁和兴赣铁路一起上马，不是闹着玩的。我查了下地图，从怀化南站往桂林走，西线走会同、靖州、通道，东线绕武冈、新宁、资源。两边都喊得凶，但谁也没真见着一寸铁轨。
西线说能连上贵州黎平，侗寨银饰能坐高铁卖到广东；东线说崀山是世界遗产，现在去一趟还得转三趟车，游客嫌累，本地人更累。可问题是，洞口到新宁这段山多得吓人，打隧道的钱够修十条村道。邵阳人想通东线，怀化人偏推西线，两边在省里开会吵了至少四回。
我表哥在武冈开脐橙合作社，去年运货去长沙，装一车要请两个司机轮着开，过夜住宿加油费比货还贵。他说如果兴赣铁路真能跑货车，脐橙早上摘，下午就能进冷链车，不用再靠老式货车晃悠八小时。靖州那边更实在，焦柳铁路早就趴那儿不动了，等兴赣一通，从靖州坐车去赣州只要两小时，比现在坐大巴去长沙还快。
环保的人也盯得紧。新宁那段要穿舜皇山，黄桑保护区边上已经划了红线，设计图改了三稿，最后全改成高架桥加隧道，不砍一棵原始林。但审批卡在广西和湖南怎么分摊环评费用，拖到现在。
钱也是大问题。两条线加起来两千一百多亿，湖南自己得掏六成以上。我听县里干部私下讲，专项债发了一轮又一轮，国开行贷款合同签了字，但钱到账慢，光征地补偿就压了三个村没动。
上个月去通道县城，看见镇政府门口贴了张告示，说怀桂高铁初步设计通过，广西段今年底要招标。旁边几个老人蹲着抽烟，其中一个说：“高铁来了，娃们回来结婚，就不怕买不到火车票了。”他没说别的，只把烟头按灭，拍了拍裤腿上的灰。
前两天路过新宁汽车站，电子屏写着“怀化—桂林高速大巴，发车时间07:20，全程5小时40分”。底下一行小字：“高铁建设中”。
那块屏亮了快一年了。
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