南太平洋的手工烈焰—Almac Sabre S2的造车传奇

在全球汽车工业版图中，新西兰并不是一个常被提及的名字，但正是在这片南太平洋的土地上，一位怀揣英伦情结的工匠，用数十年的执着，造出了一款最接近TVR精神的本土跑车——Almac Sabre S2。

Almac是一家总部位于新西兰北岛上哈特市的套件车制造公司，成立于1984年，其母体是创始人亚历克斯·麦克唐纳早在1971年便创立的Almac增强塑料有限公司。麦克唐纳对套件车的热情，源自他旅居英国期间购入的一辆Jem Marsh Sirocco——这辆小车彻底点燃了他对手工造车的痴迷。移居新西兰后，他没有停下脚步。

1984年，麦克唐纳以谢尔比眼镜蛇427为蓝本，委托格拉汉姆·贝里赛车有限公司制作底盘，配以自制玻璃纤维车身，在当年的全国改装车展上首次亮相，当年即售出17辆。眼镜蛇复制品的成功让Almac站稳了脚跟，但麦克唐纳始终渴望打造一款真正属于自己的原创跑车。

1991年，麦克唐纳重新开始设计，采用专门定制的底盘，结合福特科蒂纳的配件和利兰P76 V8发动机，打造出第一代Almac Sabre。这款车于1994年5月在《NZ Classic Car》杂志上正式亮相。然而时机不佳——马自达MX-5（参数丨图片）正在横扫市场，加之新西兰立法调整使得大量廉价日本二手车涌入，一辆全新MX-5的售价仅比Sabre套件贵出一千新西兰元。尽管陆续获得《Driver》、《Which Kit》等媒体的报道，第一代Sabre在停产前仅售出九辆。

随着套件车行业在新世纪出现短暂复苏，麦克唐纳于2002年着手研发Sabre第二代车型，设计了更新、更坚固的底盘，保留了科蒂纳的挡风玻璃，换装丰田雷克萨斯V8发动机，车身也进行了大幅改型升级。新底盘的刚性是前代产品的六倍，变速箱则搭配了丰田Supra的五速手动单元，动力系统的整体素质得到显著提升。

Sabre S2于2004年3月在汉密顿车展上正式发布亮相。这一次，它的定位更为清晰——一辆有血有肉、充满驾驶乐趣的纯正英式风格敞篷跑车。其外形气质与同时代TVR车型一脉相承，被誉为新西兰最接近TVR精神的本土跑车。

然而市场并不慷慨。Sabre S2于2010年停产，前后仅售出五套车架套件，其中只有一辆完成注册并取得合法上路资格。加上第一代的九辆，整个Sabre系列的总产量不超过十四辆，堪称世界上最稀有的量产跑车之一。

麦克唐纳的故事并未就此画上句号。他随后转向七型车型，推出了以福特Escort为机械基础的Almac Clubsprint，并与儿子斯图尔特一同探索全新方向，包括电动城市代步车的构想，以及以日产370Z和丰田86为参照、更具现代气息的Series 3 Sabre方案，只是后者至今仍停留在开发阶段。2024年5月，Almac Cars正式被马塔马塔钣金公司的马尔科姆·桑基收购，品牌精神得以延续。

Almac Sabre S2的故事，是一个小国工匠以有限的资源追逐无限激情的缩影。它没有辉煌的销售数字，却以极少的产量和极纯粹的造车初心，在世界套件车历史上留下了属于新西兰的独特印记。