发布会在即，马斯克又怼比亚迪？扒完他十年言论，才懂谁在真正改变世界

本周，在社交媒体平台X上发帖，概述了比亚迪今年1-2月销量下滑的情况，其表示：“比亚迪目前的产能利用率低于50%，销量下降了36%。”

随后，埃隆·马斯克（Elon Musk）立即转发，并评价比亚迪处境艰难：

That's tough sledding. Factories do well above 80% capacity, marginal at 60%, mega pain below 50%.（处境艰难。工厂产能利用率超 80% 运营良好，60% 勉强维持，低于 50% 则步履维艰）。

马斯克非常擅长选择性使用数据、诱导性强。事实上，这一评价并不公允：比亚迪国内成熟工厂实际利用率 85%-90%，海外新厂满产。所谓 “不足 50%” 是用总规划产能（含未投产海外工厂） 计算，严重失真。他这一评价，本质是希望借对手短期波动，为自身业绩不佳找台阶，商业竞争意图明显：

比亚迪 2026 年 1-2 月国内销量下滑，整体产能利用率按 “总规划产能” 计算约 48%，被马斯克抓住 “重点”。 特斯拉 2025 年被比亚迪反超纯电销量，股价大跌，停产 Model S/X，压力巨大，被市场质疑。马斯克借短期波动，放大 “产能危机”，转移市场对特斯拉的质疑。

回望过去15年，马斯克对比亚迪的评价出现过多次变化：

1. 2011年：轻视与嘲讽

• 言论：在接受彭博社采访时，当被问及比亚迪是否可能成为特斯拉的竞争对手时，马斯克笑着反问：“Have you seen their car?（你见过他们的车吗？）”，并进一步表示比亚迪的产品 “并不特别吸引人，技术也不够强大”。

• 背景：当时比亚迪还处于发展初期，但获得了巴菲特 / 芒格的投资，全球关注度飙升。反而特斯拉濒临破产，融资艰难，对比亚迪有明显 “酸葡萄” 心理。当时比亚迪确实规模小、产品力弱，但马斯克完全否定其潜力，属于情绪化评价。

2. 2023年：态度转变，承认竞争力

• 言论内容：当年3月，外媒炒作 “特斯拉暂停与比亚迪电池合作”，马斯克在X上回复:"Media reports are false. Tesla & BYD have a positive relationship.（媒体报道是假消息，特斯拉和比亚迪关系积极）"；随后5月，马斯克转发了十多年前嘲讽比亚迪的视频，并在X上承认：“That was many years ago. Their cars are highly competitive now.（那已经是多年前的事了，如今他们的汽车极具竞争力）"。

• 背景：此时比亚迪已在全球电动车市场迅速崛起，销量、技术、出海全面爆发，已成为特斯拉全球最大对手。而特斯拉上海工厂高度依赖中国供应链，需要稳定合作关系。

3. 2024年上旬：开始区分赛道、讲故事

• 言论内容：在1月的财报电话会上，马斯克表示："中国汽车公司是世界上最具竞争力的汽车公司......坦率而言，如果不建立贸易壁垒，他们几乎会吃掉世界上大多数其他汽车公司"。但同时，马斯克也在X上提到：“Tesla is an AI/robotics company, not just an automotive company.（特斯拉是 AI / 机器人公司，不只是汽车公司）”。4月，马斯克在X上评价比亚迪销量：“BYD sales down 42% quarter-over-quarter. Tough quarter for everyone.（比亚迪销量环比降 42%，这个季度对所有人都艰难）”。

• 背景：比亚迪2023年销量接近特斯拉，竞争态势加剧。特斯拉股价承压，需要讲 “AI + 机器人” 新故事抬估值。同时，特斯拉一季度交付也下滑，行业进入价格战与去库存周期，马斯克试图用 “大家都难” 来弱化自身业绩压力。

4. 2024年中下旬：开始攻击

• 言论内容：在被CNBC问及如何看待比亚迪时，马斯克表示他不会考虑竞争对手的情况，更在乎把自己的产品做到尽可能完美。同时，马斯克又在X上嘲讽比亚迪，散发焦虑情绪：“

  BYD needs to change course fast or they're in trouble.

  （比亚迪必须尽快改变路线，否则将陷入困境）”。

• 背景：彼时，比亚迪与 Uber 合作 10 万辆电动车，并公开质疑 “完全自动驾驶不可能”。但马斯克视 FSD 为特斯拉核心战略，不容挑战，因此展现出了商业竞争的状态，立场鲜明、有攻击性。

5. 2026年3月2日：评论比亚迪产能状况

• 言论内容及背景如文章开头。

总体来说：这些年来，特斯拉 “炒股”，比亚迪 “做事”：回顾马斯克关于比亚迪的言论，始终服务于特斯拉的商业利益与股价叙事，很少是纯粹客观分析，后期越来越有策略性与攻击性，部分言论明显偏激。

那这些年，比亚迪的王传福，又是如何评价对手特斯拉的呢？

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