车内“既有华为，也有小米”：丰田铂智7预售价15.68万元起

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导读：铂智7的表现，或许也将成为观察传统合资车企电动化转型进展的一个重要样本。

（文 / 观察者网 周盛明 编辑 / 高莘）

3月5日，广汽丰田宣布旗下纯电轿车铂智7正式开启预售，预售权益价区间为15.68万至20.98万元。

广汽丰田

新车定位中大型纯电轿车，广汽丰田希望通过较为激进的价格与配置组合，在竞争激烈的中国新能源轿车市场争夺一席之地。

从配置来看，铂智7最大的卖点是将多项此前多见于高端车型的配置集中到一款20万元以内的产品中。官方表示，预售价19.48万元左右的版本即可同时获得鸿蒙座舱、激光雷达智驾以及双腔空气悬架等配置。

在智能化方面，铂智7采用华为鸿蒙座舱5系统，并搭载MoLA混合大模型架构，支持语音助手、应用生态以及多场景车控功能。此外，新车还配备了小米车载智能软硬件生态，小米平板可接入后排娱乐系统。

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辅助驾驶部分，新车则引入Momenta R6强化学习大模型，通过27个传感器构建环境感知能力，官方称车辆交付即可支持高速和城区NDA功能，以及记忆泊车等场景。

值得注意的是，在智能驾驶领域，丰田选择了与中国科技公司合作的路径，而非完全自研。这种“整合式方案”近年来成为合资品牌电动车的一种常见思路：在保持整车开发与质量体系的同时，引入本土供应链的算法与软件能力。

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在硬件层面，铂智7车长达到5130mm，轴距3020mm，定位中大型轿车。新车可选装双腔空气悬架，官方称相关耐久测试达到904万次，远高于行业常见测试标准。动力系统方面，新车搭载华为DriveONE电驱系统，并配备高强度钢铝结构车身。

在权益方面，广汽丰田为铂智7提供了包括置换补贴、选装基金以及空悬延保等多项预售优惠，同时承诺三电终身质保以及“厂家三担责”（包括电车自燃、电池衰减、智能泊车事故）。

从产品策略来看，铂智7被视为丰田在中国新能源市场的重要一步。

长期以来，丰田在电动化转型节奏上相对谨慎，其在中国市场推出的纯电车型数量和声量均不及部分本土品牌。随着中国新能源市场竞争持续加剧，合资品牌正在通过更具竞争力的价格和更本土化的技术方案来缩小差距。

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因此，铂智7的定位可以看作是一次“组合拳”：在价格上压低进入门槛，在配置上突出智能化，同时继续强调丰田一贯的可靠性和耐久性。

不过，在当前中国新能源市场，20万元级纯电轿车的竞争已经异常激烈。从比亚迪、小鹏到华为系品牌，各家在智能驾驶和座舱体验方面都在快速迭代。对于丰田而言，如何在保持品牌传统优势的同时适应中国市场快速变化的节奏，仍是摆在其面前的重要挑战。

铂智7的表现，或许也将成为观察传统合资车企电动化转型进展的一个重要样本。

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