混动重卡2026或将10倍增长？远程/重汽/解放/东风有什么新品？丨投票

2026年，混动重卡将成新能源市场的“黑马”，实现10倍增长？

2026年1月份，混合动力重卡同比增长259%，已达到“16连增”。

开年各家重卡企业有哪些“爆款”待发？在渗透率极低，增长前景极高的混动重卡“蓝海”，谁能先下一城？

混动份额仅占0.5%

市场从“技术储备”向“场景爆发”转化

此前，方得网发布一文中提出，新能源重卡的发展除了速度步乘用车的后尘，重卡新能源化在路径上也有望步乘用车后尘，即先纯电加速，后混动加速并且增速超过纯电，再然后纯电加速超过增程。

这也意味着，2026年重卡行业的新能源化进程真正具备“黑马”潜质的，是此前一直处于边缘地位的混动重卡。

根据交强险实销数据，2025年国内混动重卡销量仅为1165辆，在新能源重卡中占比仅0.5%。正是这个极低的基数，赋予了混动重卡巨大的增长弹性。行业普遍预期，2026年混动重卡销量有望增长10倍，突破万辆规模。

重卡新能源化是否同样复刻乘用车的发展路径——纯电先行突破，混动接力上量？

在乘用车市场，纯电渗透率突破后两年，混动车型迎来爆发式增长，如今重卡行业正处于这一历史节点的前夜。

从2025年底至2026年初密集召开的企业年会来看，混动重卡或许正有此苗头。远程、中国重汽、东风商用车、一汽解放、福田汽车等主流企业均完成了混动车型的全场景布局。

更值得关注的是，技术路线也分化为“不插电混动”和“大电量增程”两条路线。动力链系统也同步迭代更新，不同于之前的“油改电”，各家动力企业也推出了专为混动开发的发动机系统。如康明斯推出混动专用DHE发动机，玉柴发布飞轮增程系统，电机、电驱桥企业加速商用车专用产品布局。

产品到产业链段的组合拳，让2026年成为混动重卡从“技术储备”走向“场景爆发”的关键转折年。

2026年混动重卡新品：气电增程占主流

方得网小编系统盘点了2026年已发布或曝光的混动重卡新品，并分析各家企业的战略布局与产品亮点。

表：2026年主流重卡企业混动新品汇总数据来源：企业年会及工信部公告信息整理

纵观2026年主流企业混动新品，大马力、大电量、长续航成为核心演进方向，节油效果与场景适配能力成为用户关注焦点。

远程新能源商用车推出两款醇氢电动车型，X7M 1200度液态新能源牵引车搭载170kW级醇电系统，电池容量高达405kWh，实现超1000公里续航；星瀚G醇氢电动牵引车采用350kW级稀燃醇氢系统，独特的醇氢混动路线在重卡领域展现出独特的经济性与环保价值。

中国重汽形成多层次混动矩阵，汕德卡G7S混动自卸车搭载TZ445XS-ZQV26电机+曼技术工程桥，最高回收效率可达94.51%，针对工程场景；黄河H7气电增程牵引车采用大电量电池+气瓶组合，马力高达1122；汕德卡C9H 48V微混牵引车以P0-BSG架构实现低成本节能，油耗降低5%。

一汽解放聚焦干线物流，J6V插电式增程混合动力牵引车采用48V电池包+100L气瓶，总电量1927度，专攻长途港口倒短；J6E插电式混合动力牵引车则定位于快递快运场景。

东风商用车坚持场景定制，天龙KX双擎混动牵引车针对山区长途优化；天龙KL增程混动牵引车主攻煤炭专线。

东风新疆在2026年年会上展出畅行X7-49T气电增程牵引车，搭载玉柴YCK08300N-60增程器+电机玉柴芯蓝，采用侧置电池设计，综合续航1000公里，适配中短途资源运输场景。

福田汽车欧曼银河混动重卡系列以超1000马力和超1000公里综合续航为核心，主打全场景覆盖。

此外，奇瑞联合重卡推出云凤凰油电增程车型，700马力，主攻定点驳运、专线运输。长城汽车智卡G1050旗舰重卡采用油电混动技术，460马力配置。

综观2026年已发布的混动重卡新品，可以清晰看到，混动重卡技术路线分化明确，不插电混动重卡聚焦长途干线，追求“让油车新生”；而则大电量增程车型则瞄准中短途场景，解决纯电续航焦虑。两条路线并行发展，共同推动混动重卡的市场渗透。

此外，当混动重卡的购置成本与燃油车持平，而运营成本显著降低时，市场的选择天平将自然倾斜。

同时，企业场景定义产品的能力成为行业格局分化的分水岭。可以看出，2026年的混动新品均以场景为基础，定制化车型开发，未来，真正理解用户痛点、深入运营场景的企业，才能开发出适销对路的产品。

最后，最为明显的趋势则是产业链日趋成熟。潍柴、康明斯、玉柴、云内等发动机企业的混动系统以及专门研发的混动产品，以及法士特、绿控等电机企业的持续迭代，共同构建了混动重卡规模化发展的产业基础。

2026年，混动重卡有望从“小众技术路线”跃升为行业“黑马”。

在纯电重卡受限于续航和补能、燃油重卡受困于成本和排放的当下，混动重卡凭借“补能便捷+运营成本低+场景适应性强”的综合优势，正在填补市场的结构性空白。