年超6000列，西安“钢铁驼队”续写丝路新篇

来源：西部网

繁忙的西安国际港站（资料照片）。 受访单位供图

中欧班列（西安）从西安国际港站驶出（资料照片）。 受访单位供图

千年之前，驼铃声声，串联起古丝绸之路的繁荣与梦想；千年之后，汽笛长鸣，一支支“钢铁驼队”穿越欧亚大陆，续写丝路新篇。2025年，中欧班列（西安）全年开行6037列，同比增长21.1%，开行量稳居全国第一。

与班列奔腾相呼应的，是不断攀升的开放数据：2025年西安出口额达3492.6亿元，同比增长25.8%，增速跃居全国副省级城市首位。西安正成为联通欧亚的重要开放枢纽。

今年政府工作报告提出，提升中欧中亚班列发展水平，加快西部陆海新通道建设。

当前，一列列满载新能源汽车、锂电池、光伏产品的列车，从西安驶向中亚和欧洲，把“陕西制造”送往更广阔的市场。不断提速的中欧班列（西安），正载着使命与梦想，在欧亚大陆间架起更稳固的开放桥梁。

枢纽能级持续跃升

3月2日，满载着汽车配件、特色轻工产品、新能源材料等货物的X8151次中欧班列从西安国际港站驶出，开往德国杜伊斯堡。这标志着中欧班列（西安）2026年开行突破1000列，较2025年提前19天突破千列大关，开行量同比增长超30％。

数据跃升的背后是中欧班列西安集结中心枢纽能级的持续提升。以西安为支点，一条条通道不断延伸，与更多国际节点建立起稳定连接。

“2025年，我们新增匈牙利布达佩斯、捷克布拉格全程时刻表班列，开行频次由每周4去3回增至6去3回，全程时刻表班列的线路数量和开行总频次居全国首位。”西安浐灞国际港管委会副主任王运动说。

与此同时，跨里海国际运输走廊班列提质增效步伐加快，通过创新境外段“4并3并1”多式联运模式，全程运输时效控制在11天左右，开行频次从月均1列至2列增至高峰期日均1列。该班列全年开行193列，累计开行485列，开行量约占全国总量的50%。

多向通道体系不断完善。首发西安国际港—天津港海铁联运班列，开行首趟中欧班列（西安）跨波罗的海多式联运班列，东向国际海铁联运班列全年开行165列，进一步丰富、拓展班列多元通道，增强通道体系发展韧性。

枢纽能级的跃升，也体现在中欧班列西安集结中心作业能力的持续增强。通过实施中欧班列西安集结中心再提升工程、西安国际港智能场站一期工程以及国际联运区第三线束、门吊远程自动化项目，中欧班列（西安）的集装箱作业和箱车调度自动化水平明显提升。

围绕降本提质增效，相关方面持续开展技术攻关，班列集结、分拨作业效率提升52.9%，集结分拨成本降低20%。目前，西安国际港已成为全国场站规模最大的铁路物流基地，也是全国首个拥有3束6线的铁路集装箱中心站，集装箱年吞吐能力达540万标箱。

随着通道体系不断拓展、枢纽功能持续增强，中欧班列（西安）正加速从运输节点向综合枢纽跃升，在联通欧亚、服务全国的开放格局中发挥越来越重要的作用。

产业需求精准牵引

3月4日，在西安国际港站堆场，一排排二手车整齐排列、有序装箱，即将搭乘中欧班列（西安）奔赴阿塞拜疆。

在中欧班列（西安）的通道优势加持下，西安新能源汽车出海之路越来越宽广。2025年，西安新能源汽车出口24万辆，同比增长60%；出口额330亿元，同比增长66%，已超过2021年至2024年4年总和。

“国产新能源二手车在白俄罗斯、乌兹别克斯坦、阿塞拜疆等共建‘一带一路’国家很受欢迎。2025年，我们公司一共出口1200多台新能源二手车，其中有不少都是通过班列运输，既省时又能保障货物安全。”陕西易道通进出口有限公司工作人员焦丽娟说。

不仅如此，西安以新能源汽车、锂电池、光伏产品为代表的“新三样”，通过中欧班列（西安）直达中亚、欧洲，成为全球市场的“抢手货”，2025年合计出口544.2亿元，同比增长31.4%。

班列跟着产业走，产业依托班列兴。

依托中欧班列（西安）通道优势，西安持续放大“班列+”联动效应，强化货代、物流、贸易等企业引育力度，推动物流通道转变为产业走廊，让中欧班列经济圈更具活力。

随着中国五矿“一带一路”大宗商品交易中心、中远海运“一带一路”海铁联运中心、中国林业“一带一路”木材交易中心等项目落地，西安国际港站功能日益完备、产业加速集聚，正加速成长为面向欧亚、通达全球的国际商贸物流枢纽，逐步形成“出口有优势、回程有货源、双向有效益”的良性循环。

从“拼数量”到“拼质量”，从货物运输“走得通”到产业联动“走得好”，中欧班列（西安）与陕西产业深度融合，成为内陆开放型经济发展的强劲引擎。

如今，西安浐灞国际港聚集大宗批发、跨境电商企业超4800家，全年大宗商品交易额预计突破3600亿元。此外，中国康佳、德国克诺尔等龙头企业纷纷入驻，西安浐灞国际港的世界500强、中国500强企业及其子公司达98家。

王运动表示：“我们将持续推动中欧班列（西安）‘稳量、提质、扩能、增效’，加快中欧班列西安集结中心建设，全力构建中欧班列经济圈，更好服务区域经济高质量发展、服务共建‘一带一路’。”

制度创新有力护航

3月2日清晨，西安国际港内，一辆辆集装箱卡车有序通过智能卡口，摄像头瞬间识别车牌与箱号，道闸自动抬杆放行。从车辆进场到完成通关，全程不到1分钟。

西安正以制度型开放为牵引，推动中欧班列（西安）从“跑得通”向“跑得快、跑得稳、跑得优”跃升。

在西安，政策红利正持续释放。陆路启运港退税政策将退税环节前置，企业从西安国际港发货后即可申请退税，较传统模式资金回笼周期缩短近一个月。

2025年前10个月，该政策已为全国2.5万家企业退税221.1亿元。

同时，“中欧班列回程运输货物境内段铁路运费扣减”政策2025年为407家进口企业扣减运费1309.5万元，减轻税负106.1万元。

“政策出得快，还要落得实。”西安市商务局相关负责人介绍，面对复杂严峻的国际贸易环境，西安会同海关等部门先后出台多项举措，建立起重点外贸企业“一对一”联系服务机制，“一企一策”协调解决实际问题。

“一站式”办理让监管形成“一盘棋”——西安海关协同铁路部门推动“安检前置、一站查验”，将铁路安检前置于综保区，与海关查验“一站式”办理。

“现在，海关与铁路实现了‘一次查验，区港互认’。货物出了这道门，就能直接运上班列。货物流转时间从两天以上压缩到两小时内。”西安永邦供应链管理有限公司关务主管黄维涛告诉记者。

智慧监管让通关进入“分钟级”时代——如今，西安车站海关升级智慧物流监管系统，推行“指尖通关”。

“无论是预约查验还是放行指令都是实时更新。我们再也不用派专人跑来跑去了解进度了。”黄维涛一边滑动手机向记者展示，一边说，“平均审批时间从4小时压缩至5分钟。”

惠企政策让资金“活水”持续涌流。“这才启运没多久，退税款就到账了，资金压力一下子小了很多。”西安明耀供应链管理有限公司关务主管纪化凤翻看手机银行入账信息时笑着感叹。

企业的真实感受是检验改革成效的最好标尺。

近年来，高能级开放平台的制度创新持续为贸易便利化松绑。陕西自贸试验区西安区域2025年培育形成创新案例82项，其中6项获国家部委复制推广。

此外，综合保税区持续推进保税研发、保税维修等试点，去年全年试点企业增至24家，2025年1月至11月保税维修业务进出口额同比增长190.5%。

从内陆腹地到开放前沿，今天，西安正以更宽广的视野、更高效的通道联通世界、驶向未来。

编辑：呼乐乐