连霍常年堵死麟法却空无一车，宝鸡县域高速为何出现极端反差？

最近从宝鸡回召公镇老家，分别走的是连霍高速和刚开通不久的麟法高速，两条路车流量差别很大，连霍高速公路堵得水泄不通，而刚刚通车的新建的麟法高速上则很少有车子行驶在上面。

连霍高速是国家东西向的一条主要通道，车流量本来就大，在眉县段又是重要的节点位置，常年拥堵已经成为常态了。麟法高速公路全长46.3公里，双向4车道、设计时速100km/h，属于宝鸡实现全县通达高速的重点工程之一，通车后将麟游至扶风的时间由原来的69分钟缩短为27分钟左右，并且和它同期开通的眉太高速长度约为70多公里，在这两条路中通行量相差很大。还有已经运营5、6年的合凤高速公路（即凤翔到麟游、彬州再到合阳），路上一直都没有多少车，很荒凉。

除了宝鸡之外，放眼整个陕西乃至全国大部分主干高速旁边的新建联络线都是这样的。平时路上很少有车开过，在30分钟之内看不到一辆也是正常的，只有在节假日的时候才会多几辆车出现，冷清的程度甚至可以和G7京新高速公路相媲美了。

天水周边的平绵高速、静天高速也一样，高架上空无一物，国道下面却是车辆川流不息的样子，在上面看下去特别好笑。很多人都认为造成这种情况的主要原因是高速费太贵了。

也有人认为高速利用率低是规划问题，两端没有大城市、沿线人口少且经济发展水平不高，修建起来也是浪费。麟游本身就是一个小县，在平时很少有车开过的地方，只有夏天避暑的时候才会出现一些车辆驶入的情况。所以还有人觉得修高速公路要花几百亿钱，并不见得有什么效果。

但是话又说回来，我们老话说要想富先修路这话一点也没错。麟法高速通车之后，去麟游、扶风就方便多了，召公镇的环线交通也跟着升级了，这是实实在在的好处。现在陕西已经实现县县通高铁的目标了，在此基础上进一步推进县县通高速公路也是应该完成的任务。

近几年来宝鸡一直在进行交通改造，全市高速通车里程已达588公里，85个镇子半小时之内就可以上高速公路了，G310国道改扩建、关环高速等项目也都已经实施完毕，乡镇的出行条件也变得越来越好。麟法、合凤这些高速现在看起来冷冷清清，但是随着县域经济慢慢发展起来之后，旅游、物流、产业都起来了，以后车流量肯定会越来越大。