告别肩挑背扛！龙泉山上“山地小火车”跑起来｜记者观察

“嘟嘟嘟，嘟嘟嘟……”阳春三月，在龙泉驿区山泉镇桃源村8组，一阵轻微的“轰隆隆”声打破了这片龙泉山深处桃林的宁静。这不是游人的嬉闹，也不是施工的嘈杂，而是果农们口中的“山地小火车”——单轨运输车正在忙碌地运送春肥，成为春日农耕图景里一道独特的风景线。

桃林里的“变形记”：肩挑背扛成历史

3月5日，记者来到山泉镇桃源村8组，春日阳光下，果农张国金正忙着将几袋有机肥搬上离院子不过二三十米的一辆运输车。与以往的运输工具不同，这是一条建在桃林中的单轨运输线。长方形的车身固定在不足10厘米宽的轨道上。随着装车完毕，张国金跳上车挂上前进档，小车稳稳地驶进桃花正开的桃林深处，缓缓向坡上开去。

“往年这个时候，我和老婆两个人一天光挑肥料就累得直不起腰，现在有了这家伙，省时又省力。”张国金笑着对记者说，昨天他刚刚完成对最远那片地的施肥，不用肩挑背扛就把上千斤肥料送进了地里，轻松太多了。

50多岁的张国金种桃30余年，家里种了十多亩地，其中有四五亩在自家斜对面的半山坡上，看似直线距离不过三五百米，但山高坡陡，每年春秋管理的农资上山和夏季的鲜果下山一直是个“老大难”。“全年光那片地就要摘两万来斤桃子，还要上5000来斤肥料，全靠我们担下来担上去，太恼火了。”指着那片不远的桃林，张国金很是感慨。

去年底，张国金在同样种植果树并建了“小火车”的朋友推荐下，建起了这条300余米的单轨运输线，总花费两三万元。经过十多天的施工，银色的钢轨在桃林中蜿蜒，随着地势上下起伏，最终停靠在自家最远的那片半山桃林里。从此以后，无论是夏季采果还是眼下的春耕备耕，这台以汽油为动力、拥有前进和倒挡的“小火车”将是一家人的得力帮手。

农机进村破难题 乡村振兴添“智”翼

而在这片桃林以南的十来公里外，柏合街道长松村的果农杨义明已是这一“山地神器”的早期尝鲜者。去年夏天，他自建了一条402米的单轨运输线，解决了自家桃园的运输难题。每趟可拉600斤，到最远的地方也就十来分钟就可以拉回家，去年产的几万斤水蜜桃收起来更容易不说，也大大减少了请人工的费用。

从杨义明的先行先试，到张国金的引进升级，龙泉山深处悄然兴起的“小火车”热，恰好呼应了刚刚出台的《中共四川省委 四川省人民政府关于加快推进乡村全面振兴 开创农业农村现代化建设新局面的意见》精神。《意见》明确提出，要“提升农业科技创新整体效能，加快发展农业新质生产力”，并专门强调要“提升农机装备应用水平”，实施新一轮“天府良机”三年行动，全力推进丘陵山区适用农机装备研发应用。

“山泉镇作为龙泉驿区的水蜜桃核心产区，近年来面临着果农年龄结构老化、劳动力短缺的现实问题。”山泉镇农业服务站工作人员卢叶高表示，果农们的“创新之举”不仅是对自身生产力的解放，更是对政策号召的生动实践。这些穿梭于桃林间的“山地小火车”，正是丘陵地区特色产业机械化、智能化的缩影，有效破解了农产品运输“最后几百米”的难题，为传统农业向现代农业跨越插上了科技的翅膀。

“未来，龙泉驿区将会有更多适宜丘陵山区的小型化、智能化农机装备开进田间地头，让曾经‘肩挑背磨’的艰辛历史，彻底融入乡村振兴的机械化浪潮之中。”龙泉驿区相关负责人表示。

记者手记：

龙泉山是龙泉驿水蜜桃核心产区，坡地多、地块散、劳动力老龄化等问题，一度成为特色产业提质增效的堵点。传统“靠人力、拼体力”的生产方式，既难适应现代农业发展节奏，也让不少果农倍感压力。而单轨运输车这类小型化、轻量化、适配丘陵山区的农机装备，直击“最后几百米”运输痛点，投入不高、操作简单、见效明显，很容易被果农接受推广。

这种源自田间地头的 “微创新”，看似小巧，却意义深远：它不是高大上的大型设备，却真正解放了劳动力、提升了生产效率，是农业新质生产力在基层最接地气的呈现。一台台 “山地小火车”，跑出的不仅是春耕速度，更是传统果业向现代农业转型的新步伐。

记者 李柯雨 图据龙泉驿融媒 编辑 史童