来自极核的妥协，4899元的AE4 SE+上市，巡航仅为35km

看完今天介绍的新车，估计大家都会产生还要什么鬼油动摩托车的念头，毕竟如今电摩的趋势明显，加上现象级产品的不断降价，导致油动踏板通勤摩托车的空间进一步压缩，由此看来电摩更像是未来的发展方向。

极核换代车型AE4 SE+上市，售价仅为4899元，配置铅酸72V23Ah电池，理论最大续航35km。动力单元部分使用的是轮上永磁电机，额定功率3.5kW，峰值功率来到5.26kW，账面极速为80km/h。

控制器母线电流120A，相线电流来到350A，并配备散热风扇，能够让电机执行长时间大电流输出。如果按照电机功率推算，理论极速能够破百的，但这里还是懂的都懂系列。

车身钢材方面，主管管径做到了48mm，车架最高刚度为648N.m高出行业平均水平的17%。电池仓估计是为了兼容后续扩容版本的设计，足够高度与空间的仓体可以进行锂电铺装。

虽然这一版本的续航里程并不长，但是基于极核AE4车身强度设计，如果遇上玩家的话，4899元买一个基础框架，再给大家一个眼神，就秒懂了！

更多配置方面，如4寸LCD仪表，全车LED光源，前后碟刹，ABS+TCS，无钥匙启动系统，APP远程数字钥匙、密码解锁、边撑感应、定速巡航、推车/倒车助力，自适应大灯、自定义动能回收、自动驻车、防盗锁车等功能都给安排到位。在电控与自定义设定上，虽说如小牛，九号等都有类似的设定，但极核一直都是行业内的领头大哥。

车型简评

经过我们对这款极核AE4 SE+的综合分析，给出的评价是：AE4 SE+是一款新老交替的换代车型，同时也是妥协车型。一方面向普遍廉价的电摩市场妥协；另一方面也是对改装用户强硬需求的妥协。经历了几年电摩市场的摸爬滚打，极核从锐不可挡，到如今的处世变通，应该也是受到过不少社会的毒打。

然而我们以车论车的话，极核背靠国内一线摩托车制造企业春风动力，有着良好的工业基础，而极核方面的更高阶车型如AE5、AE6等均已渗透，所以将AE4 SE+下放并妥协，这就成了理所当然的事情。

竞品对手方面，同级的有小牛FX风速版、九号远航家M5c+MK2等。在外形方面小编个人还是更加倾向于小牛FX风速版的，而结合产品整体分析，这一代的AE4 SE+应该更有优势。 至于九号......名字太长是我们一直吐槽的原点，如果

车友聚会，还没等你说完车型，我都骑出去800米远了！

最后对于今天介绍的极核新车，大家如果有什么想法的话，不妨在留言区聊聊，我们买一台回来拆解改装也是可以的！