一边关厂一边收购！优科豪马2026死磕“高价值”

在刚刚过去的2025年实现创纪录业绩后，日本轮胎巨头优科豪马（横滨橡胶）对2026年展现出前所未有的雄心。作为其“YX2026”中期管理计划的收官之年，优科豪马立下了“利润增长13%”的激进目标。在“一收一放”的战略调整下，这家百年企业正试图通过剥离低效资产与整合高端资源，在全球轮胎行业的洗牌期中抢占高地。

业绩新高：双轮驱动战略初见成效

优科豪马的底气源自2025年的亮眼成绩单。数据显示，优科豪马2025年销售额同比增长12.8%，营业利润大涨24%，连续第五年实现销售额上行。

这一增长主要得益于其“乘用车胎+非公路胎”双轮驱动的全球业务格局。尤其是2025年对固特异非公路轮胎业务的收购，被优科豪马视为具有“战略重要性”的一步。该业务不仅推动了非公路轮胎销售额激增27.5%，更被定义为行业“最佳非公路市场替换轮胎”。结合此前收购的特瑞堡车轮系统（TWS），优科豪马在非公路轮胎（OHT）领域的多品牌协同效应正在释放，ATG等技术资源的整合显著提升了其在细分市场的竞争力。

同时，在乘用车领域，Advan、Geolandar和Winter等高价值系列持续热销，配合北美和欧洲SUV及CUV配套业务的增长，为集团提供了稳定的利润支撑。

2026蓝图：高价值与成本优化的双重博弈

展望2026年，优科豪马预计总营收将达到1.3万亿日元（约570亿人民币），同比增长5.3%；营业利润目标锁定1880亿日元（约82.47亿人民币），同比增长13%。

为实现这一利润跃升，优科豪马制定了清晰的战术路径：一方面，专注于扩大高附加值消费轮胎的销售，计划将近半数乘用车轮胎产能转化为大尺寸及超高性能（UHP）轮胎，以提升品牌溢价能力；另一方面，利用非公路轮胎的多品牌战略，进一步挖掘收购资产的潜力。同时，集团亦在进行深度的成本优化，以确保利润空间的最大化。

断臂求生：全球“关停潮”下的生存法则

在激进扩张的背后，是优科豪马对低效资产的果断剥离。就在不久前，优科豪马宣布将原定于9月关闭的美国俄勒冈州塞勒姆工厂大幅提前至3月18日永久关停。

这座拥有半个世纪（参数丨图片）历史的老厂，曾见证优科豪马在美国的辉煌，但因设备老旧、无法适应大尺寸及高附加值轮胎的产品组合需求，最终成为被甩掉的“包袱”。优科豪马的“急刹车”并非孤例，米其林、固特异、普利司通等全球巨头近期纷纷关闭老旧工厂，从墨西哥到法国，一场针对落后产能的“瘦身”运动正在全球蔓延。

行业变局：中国制造崛起与巨头转型

优科豪马的“关厂+收购”策略，折射出全球轮胎制造业的深层变革。在需求分化、能源成本高企及亚洲制造冲击的三重压力下，传统巨头正被迫从“成本竞争”转向“价值竞争”。米其林等企业财报中直言，受中国廉价轮胎冲击，传统小尺寸轮胎市场日益萎缩。

然而，在巨头撤退的废墟之上，中国力量正在重构产业版图。如华丰橡胶收购住友橡胶关闭的美国工厂，显示出中国企业正凭借成本优势与全球化视野，接盘并重塑全球产能。在这场产业大洗牌中，优科豪马能否通过“优存劣汰”实现13%的利润增长目标，将成为观察全球轮胎行业转型成败的重要风向标。