我国可回收火箭2026年能商用吗？

2026年两会期间，全国人大代表、中国航天科技集团姜杰表示，发展重复使用运载火箭是实现大运力、低成本、高效率进入空间能力的必由之路，并透露航天科技集团，正在积极推动两型不同技术路径、重复使用主力火箭的研制。与此同时，今年2月，长征十号火箭低空演示验证飞行试验顺利实施，一子级成功完成返回段飞行和海上受控溅落：这条消息迅速刷屏，很多网友问我：中国的可回收火箭是不是追上来了？2026年能商用了吗？我的答案是：技术上正在迈出实质性步伐，但商用还需要过过程。

一、长征十号2月试验到底证明了什么

先说2月11日文昌航天发射场的那次试验，很多人只看到了"火箭一子级溅落南海"，却没搞清楚这次试验的真实目的是什么，结论也就跑偏了。

这是一次名为"长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验"的综合性研制飞行试验，核心目的有三：验证长征十号一子级上升段和返回段的完整飞行能力，同步验证梦舟载人飞船在最大动压条件下的应急逃逸系统，以及对"网系回收"的整体方案进行协同考核。一次飞行，串联完成三项高风险关键技术验证，创下三个国内国际"首次"。

有人说"火箭没落在平台上是失败了"，这是误读。参与任务的内部人士明确表示：此次预定理论落点本来就不是平台，而是特意设计在了"领航者"号回收海上平台附近海域。用溅落而非硬着陆，是这个阶段验证最合理的选择：你得先把返回轨迹控制住，精度达标，才有资格谈下一步用网兜接住它。从飞行数据看，火箭最大飞行高度105公里，水平飞行距离365公里，返回段飞行按程序完成，受控溅落精度符合预期。这是一次完整的成功。

2月13日，海上搜索回收分队完成了火箭一级箭体的打捞回收。这也是我国首次在海上实施运载火箭搜索回收任务。对推进可重复使用技术的意义，是真实的、扎实的。

二、从溅落到商用差几步？

很多人把"可控溅落"等同于"可重复使用"，这是认知上的跳跃，需要仔细捋一捋。从一次性火箭到真正商业化的可重复使用火箭，技术层面要跨越的门槛，至少有以下几道。

第一道门槛：能回来。火箭一子级要完成动力下降、精确减速、姿态稳定，最终以极低速度垂直降落或被网系捕获。这一步长征十号已经完成了关键验证，接下来要做的是完整剖面的"全程回收"：不是溅落，而是真正被平台上的绳网接住、固定住。据官方信息，这一步的网系正式回收验证计划于2026年底开展。

第二道门槛：能复用。回来只是第一步，火箭箭体在高温、高压、振动等极端飞行环境下工作后，需要进行全面的结构检测、发动机状态评估、隔热系统检查，确认它还能再飞。这套"翻新复用"流程本身就是工程难题，SpaceX为此花了多年时间建立技术规范和检测体系，猎鹰9号一子级实现稳定复用是在连续成功回收十几次之后才逐步验证的。

第三道门槛：能高频。所谓"商用"，核心不是飞一次可以回来，而是回来之后能以可接受的成本、足够短的周期，继续承接下一个商业发射合同。SpaceX的猎鹰9号一子级目前的平均复用周期已经缩短至数周，单枚箭体最多已完成超过20次飞行。这种规模化的快速周转能力，才是把发射成本打下去的真正引擎。对于中国的可重复使用火箭来说，这一步目前还在路上。

第四道门槛：能商业运营。商用不只是技术问题，还是运营问题。定价体系、保险机制、复用次数的质量保证体系、客户接受度……这些都需要在真实的市场环境中积累。这是商业化最后一公里，也往往是最难走的一公里。

三、国家队和商业队的两条赛道

姜杰代表提到，航天科技集团正在推动"两型不同技术路径重复使用主力火箭的研制"。这两型火箭，目前已经公开的信息指向：一是长征十号甲：以"网系回收"为核心技术路径的新一代载人火箭衍生型，近地轨道运力不低于14.2吨，计划2026年下半年首飞，2026年底进行回收验证；二是2月26日刚刚通过项目备案审批的长征十号丙：一款5米直径、全液氧甲烷可重复使用火箭。两型并进，技术路径各有侧重，体现的是国家队"不押单一赛道、做好技术托底"的布局思路。

与此同时，商业航天队伍同样动作频频。2026年是中国可回收火箭技术的集中爆发年：朱雀三号已率先完成可重复使用首飞入轨，双曲线二号、引力二号、智神星一号、星云一号等多型商业火箭均在推进可重复使用验证计划。这些商业火箭的赛道，主要集中在中小运力的近地轨道，瞄准的是卫星互联网星座组网的高频发射需求。如果技术验证顺利，最快一两年内就可能有商业型号进入实质性商业运营阶段。

四、火箭回收商用还有多远

说到这里，我可以给出一个客观的判断。2026年，中国可重复使用火箭处于从"技术验证"向"工程化应用"迈进的关键节点，而不是商业化元年。具体来说：今年能看到的，是长征十号甲首飞、完整网系回收验证，以及多型商业可回收火箭的首飞或首次回收验证。真正意义上的商业化运营：即一枚火箭完成回收后，翻修、复飞、再次承接商业任务：大概率要到2027年至2028年才能在国家队和头部商业航天公司中逐步实现。

姜杰代表在两会的发言中也说得很清楚："离实现工程化应用目标还有差距"，当前的工作是"尽早实现重复使用火箭子级回收和复用的成功，为后续工程化应用奠定坚实技术基础"。这是实事求是的表达，不是在讲故事。

干航天这行的人最怕听到两种声音：一种是把每一次技术验证都渲染成"全面超越"，一种是拿落后的横截面否定整体进步。客观地说，中国可重复使用火箭的发展路径是清晰的、节奏是扎实的，与SpaceX之间的差距确实在快速缩短。但从"溅落"到"商用"，每一步都有真实的技术鸿沟需要跨越，都需要用飞行数据和复用次数来说话，容不得绕过去。

有人说SpaceX已经把星舰都发到天上了，中国这点进展算什么？我的看法是：SpaceX的星舰今天的状态，是建立在猎鹰9号十多年商业化运营积累的工程经验之上的，中国现在走的路，是在更短的时间内完成同样的积累。这不容易，但在跑。2026年，是中国可重复使用火箭走向商用的最重要一年，但不会是最后一年。

作者简介

蒋鹏飞，科普中国专家、中国科普作家、北京神飞航天应用技术研究院副院长。长期从事商业卫星系统研制与航天科普工作，《你好人类：逆光行动》作者，"蒋院长讲航天"科普新媒体矩阵主理人，在人民日报、顶端新闻、抖音、视频号等20个平台开设专栏，累计触达受众超1.5亿人次。

编辑：黄河 审校：东风