为何标致508车主都成了“安利”高手

不少车主选择标致508，有的是被颜值和操控吸引，有的认准AT变速箱。有车主放弃XEL、CT5的小空间，也有夫妻因老婆喜欢外观一拍即合，最终选了508L。

它的外观很有辨识度，狮爪尾灯点亮后在车流中独一无二，轿跑式溜背线条搭配无框车门，上下车自带仪式感，前脸攻击性强，GT版的18英寸双色轮圈更添运动感

。坐进车内，i-Cockpit座舱的科技感扑面而来，悬浮式10英寸中控屏操作方便，不规则方向盘符合人体工程学，全液晶仪表盘能清晰显示车辆信息，部分车主觉得车机流畅度虽不如新势力，但功能实用

动力上，全系1.8T+8AT的组合，211马力300牛·米，零百加速7.3秒。标准模式下前段起步稍慢，切换运动模式后动力随叫随到，中后段加速有力，高速超车信心十足。有车主说这台发动机不挑油，加92号也能跑，比同级别加95的省不少钱

操控是标致的看家本领，五连杆独立悬挂加铝合金副车架，大师级调校让过弯时侧倾很小，麋鹿测试82km/h的成绩同级别难寻对手。转向精准，像开卡丁车一样灵活，变道时车身稳，被称为同级别“弯道特长生”

作为B级车，轴距2848mm，后排腿部空间两拳有余，五座家用完全够，后备箱空间也大。但后排坐垫偏硬，长途乘坐容易累，不少车主建议加个坐垫改善

油耗方面，表显基本在7-8个，实际使用也差不多。首保换长城030 C2机油，加3.7升左右，1000公里观察机油尺在中间位置。防冻液首保时到最低位，4S免费添加。

有的车主遇到一些小问题：提车当天胎压监测模块故障，换了模块还是偶尔出现，4S说是手机充电器信号干扰；天冷时方向盘和仪表间有哒哒声，开暖风后消失；1档低速机舱有类似金属耙地的声音；排气管发黑，机油尺位置有油泥，暂时不清楚是否正常。

不过车主们大多认可它的品质，有开了四万公里的老车主说，从没把人丢在路上，高速跑长途靠L2辅助解放双脚，座椅通风夏天不闷背。三年保值率63.7%，比很多人想的高。

懂它的人会爱它，追求操控乐趣又看重安全性的，它是同级别优质选择。不少车主会推荐给亲戚朋友，觉得开着好，家用没问题。