广东
（图片来源：摄图网）
近日，在2026年全国两会期间，全国人大代表、小米集团董事长兼CEO雷军接受记者采访，谈到无人驾驶时表示，未来的5年内，在一些限定场所可以实现真正意义的无人驾驶。但如果说普通私家车想在开放道路全场景“大撒把”，应该说还是需要有更多的时间。
此外，雷军还透露，小米未来5年计划投入2000亿元，重点攻坚芯片、AI、操作系统等底层核心技术。他指出，有完整智能技术、有强大智能制造能力，是新时代汽车工业的必要基石。
作为交通运输领域的前沿技术，无人驾驶并非单一技术的突破，而是传感器、计算机、人工智能、通信、导航定位、模式识别、机器视觉、智能控制等多门前沿学科的综合体。
据美国汽车工程师协会(SAE)标准分为L0-L5六级。L0是无自动驾驶，L1-L4是在限定场景下由系统完成相应的驾驶行为，只有当自动驾驶达到L5级时，才能实现完全的自动化驾驶，任何情况下无需人类接管。L4级则在系统指定适用场景下实现“无人驾驶”，相当于限定场景下的L5级。
当下，全球汽车产业已迈入智能化发展的新阶段，无人驾驶不仅成为汽车工业的必争高地，更成为中美人工智能领域竞争最为激烈的前沿阵地。国内外企业纷纷发力，加速推动无人驾驶技术的落地与迭代，呈现出多点突破、全面竞逐的态势。国内方面，百度旗下萝卜快跑近期正式获得迪拜道路与交通管理局(RTA)颁发的全无人驾驶测试许可，成为迪拜首个且目前唯一获准开展全无人测试的平台，标志着中国无人驾驶技术获得国际认可，也迈出了全球化布局的重要一步。国际巨头同样动作频频，特斯拉创始人马斯克透露，2026年4月，无方向盘、无踏板、无后视镜的Cybercab将在得州超级工厂量产，这款专为无人驾驶设计的车型，有望重塑全球共享出行市场格局。
从国内发展现状来看，我国自动驾驶已进入L2+全面普及、L3商业化试点启动、L4限定场景规模化落地的关键阶段。2025年底工信部发放首批L3有条件自动驾驶准入许可，长安、北汽等车型在北京、重庆等20余城指定高速/快速路试点，实现系统主导、责任明确的脱手脱眼。标志着我国在高阶自动驾驶的商业化探索上迈出了实质性步伐。
高盛研究部预测，到2030年L3级自动驾驶汽车或将占全球新车销量的10%，到2040年L3级别或更高级别自动驾驶汽车销量将占所有轻型汽车销量的60%左右。其中，中国的自动驾驶汽车普及率将最高，L3级或更高级别的自动驾驶汽车销量可能占所有销量的90%，成为全球最大的自动驾驶市场。
小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏认为，我国在组合辅助驾驶(L2级)应用领域具有先发优势，建议推动政策与法规体系实现从L2向L4的跨越，促进技术快速迭代与规模化商用。他预计，2026年无论美国还是中国，下一代真正的全自动驾驶将真正到来。
前瞻经济学人APP资讯组
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国无人驾驶汽车（自动驾驶汽车）行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》
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