绝望了！阿斯顿马丁已无备用电池，纽维承认对澳洲站“无能为力”

纽维透露，阿斯顿马丁在澳洲大奖赛已经没有后备电池组，并对车队当前的困境表示无能为力。

现在阿斯顿马丁仍未解决本田RA626H动力单元的严重震动问题，有关问题导致多组电池受损。阿斯顿马丁自季前测试至今都饱受此问题困扰，无法顺利完成测试计划，为此车队派出包括首席策略主管考威尔在内的员工到本田樱市的HRC厂房，以协助解决问题。

在刚完成的澳洲大奖赛首日赛程中，斯特罗尔于一练只慢速完成3圈，单圈落后榜首30秒，队友阿隆索则因动力单元问题没有出场。二练的情况稍好，两位车手都能出场跑圈，阿隆索取得第20名，距离榜首4.933秒，斯特罗尔则排在第21名，两人只领先赛车出现问题，没有完成有效时间的佩雷兹。

而在二练开始之前，阿斯顿马丁车队领队兼技术合作伙伴纽维揭露了更多有关电池的问题。这位资深设计师表示：“我们仍持续面对电池的问题，现在又遇到了一个新的问题，涉及电池和管理系统之间的联系，但更加根本的问题是震动，我们依然十分挣扎。”

纽维亦指车队携带了4组电池到墨尔本，但到二练只剩两组可用：“我们现在只能尽力控制这个问题。我们的电池数量不足，现在只剩下两组电池，也就是车上的两组。如果其中一组故障，那将是一个大问题，我们必须非常小心地使用电池。”

“关键在于电池的数量，我们带了4组，但其中两组出现了维护或与系统之间的联系问题，代表我们现在只有两组可用的电池。考虑到我们的电池损毁机率极高，这是一个相当可怕的情况。我们希望能顺利渡过这个周末并成功启动两部赛车，但目前很难给出准确的预测。”

被问到后勤团队会否将更多后备电池送来墨尔本，纽维表示：“不幸的是，没有。”

“我感到有点无能为力，显然我们正面对一个很严重的动力单元问题，缺乏行驶里程也就意味着我们无法充分了解这部车。我们对这部车的了解非常有限，因为我们的行驶里程非常少，尤其是低油量方面，在这种条件下，燃油可以减缓电池所承受的震动，而本田对低油量行驶施加了诸多限制，这就造成了一个循环。”

“当然我们也消耗了大量精力，我们必须与本田合作找出最好的解决方案。其实我们可以说这不是我们的问题，但这实际上我们责无旁贷，因为赛车归根究底就是车架和动力单元的结合。”

“本田正在采取明确的行动来减缓震动，这事是由动力单元引起的，他们正努力解决这个问题，但不会很快就有解决方案，因为这涉及到赛车的基本平衡和阻尼器的调整。我无法评论他们能在甚么时候做得到，但这是他们的首要任务。”

“一旦他们克服了这个问题，就可以真正开始专注于赛车的性能方面。不过震动问题消耗了我们的大量精力。我们的技术人员昨晚工作到凌晨4点，显然他们已经筋疲力尽。厂房也提供了很大支持，所欲真的需要尽快克服这个挑战。”