推出第二代刀片电池及闪充技术，比亚迪欲彻底解决电车顽疾

原创 | 李俊

3月5日，比亚迪正式发布第二代刀片电池及闪充技术，并推出滑轨悬吊式T型闪充桩。在闪充技术支持下，新电池电量从10%充至97%仅需9分钟。该电池将率先应用在仰望U8 2026款、全新腾势Z9 GT、宋Ultra EV、方程豹钛3闪充版等10款车型上。同时，比亚迪还公布了闪充生态的建设规划与用户专属权益，计划到2026年底在全国建设落成20000座闪充站。

作为比亚迪动力电池技术的全新迭代产品，第二代刀片电池历经六年研发，在材料结构、充电效率、安全性能等方面实现升级。新电池搭载全链路离子“闪通”技术体系，正负极分别采用多级粒径和迁移通道贯通设计，电解液的导电速度经人工智能算法优化，大幅提升了磷酸铁锂电池的闪充能力。同时，借助高通量电极重构技术，负极石墨颗粒在垂直于电极的方向上实现定向有序排列，使电池能量密度相比第一代提升5%以上。

通过“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”技术，第二代刀片电池实现了更低的产热量，以及更高效、均匀的散热效果。在多项严苛测试中，包括500次闪充循环后的外部短路测试、同时触发4节电池的短路测试、最高1500J的底部撞击测试，该电池均能做到不起火、不爆炸。凭借该电池的安全性能表现，比亚迪宣布提升电池质保政策，在电芯终身保修的基础上，将第二代刀片电池的质保容量保持率整体提升2.5%。

据比亚迪董事长王传福介绍，第二代刀片电池的充电表现，可以总结为“常温充电，5分钟充好，9分钟充饱；低温充电，零下30摄氏度，只多3分钟”。他同时解释，电池将充电上限设为97%而非100%，是为刹车动能回收预留了3%的冗余，有利于降低车辆能耗。除了充电速度提升，第二代刀片电池还实现了续航能力的进阶。搭载该电池的仰望U7、腾势Z9 GT等车型，CLTC纯电续航突破1000公里，其中腾势Z9 GT可达1036公里。

与第二代刀片电池相匹配，比亚迪此次发布的全新闪充桩，单枪充电功率达到1500kW，为目前全球量产的单枪最大功率充电桩。这款闪充桩采用全球首创的“滑轨悬吊式T型桩”设计，枪线悬空布置，可减轻手持负重感、避免线路缠绕。车桩之间实现全链路打通，用户通过比亚迪闪充APP即可完成“即插即充，无感支付”的操作。

为推动闪充技术的落地应用，比亚迪同步启动“闪充中国”战略，计划2026年底在全国建成20000座闪充站，其中18000座为基于现有公共充电站改造的“闪充站中站”，2000座为高速闪充站，并将于今年五一前首批建成1000座高速闪充站，实现一二线城市3公里、三四线城市5公里、五六线城市6公里的闪充圈覆盖。

具体车型应用上，第二代刀片电池及闪充技术将覆盖比亚迪旗下全部品牌。首批搭载车型共10款，包括仰望U8 2026款、仰望U8L鼎世版2026款、仰望U7 2026款、全新腾势Z9GT、大唐、宋Ultra EV、2026款海狮06 EV、海豹07 EV，以及方程豹钛3闪充版和方程豹钛7EV闪充版。比亚迪还将为搭载第二代刀片电池的闪充车车主提供1年闪充权益。

比亚迪第一代刀片电池于2020年3月正式发布，采用磷酸铁锂技术，首批应用在汉等车型上；去年，比亚迪推出“超级e平台”，成为全球首个量产的乘用车1000V高压平台，为后续技术发展积累了经验。此次第二代刀片电池及闪充技术的落地，通过磷酸铁锂电池的全面升级和闪充生态的规模化布局，不仅为比亚迪拓展了新的市场增长空间，也将倒逼新能源汽车的技术迭代，推动行业发展。