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汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，据汽车新闻报道，受伊朗与以色列冲突影响，多家印度汽车制造商正推迟面向中东和北非地区的发货。
知情人士称，随着地区紧张局势升级扰乱海运航线并推高货运成本，塔塔汽车、马鲁蒂铃木、现代汽车印度公司和大众集团印度子公司等企业已决定暂缓向该地区出口汽车和商用车。
（图片来源：汽车新闻）
他们补充说，此举旨在规避每集装箱高达2000美元的紧急运输附加费以及战争风险保险费。
在本周伊朗警告任何试图通过的船只都可能遭袭后，霍尔木兹海峡作为波斯湾入口的狭窄水道和全球贸易要道，实际上已无法通行。若绕道南非将大幅增加汽车制造商的运输成本，迫使他们暂停发往该地区的货物。
长期停运
知情人士称，这些车企通常能承受海外发货延迟两至三周，之后仓储限制和营运资金压力将开始显现。由于该地区是印度汽车制造商的重要出口市场，任何长期停运都将影响其销售。
一位人士透露，制造商Bajaj Auto已停止向海湾国家发货，这些国家占其出口量的3%。该人士补充说，由于集装箱短缺和船只停靠困难，其运往非洲部分地区的货物也受到影响。
Elara Capital India执行副总裁杰伊·卡莱指出，中东和北非地区占主要原始设备制造商总出口量的8%至40%。马鲁蒂铃木在3月1日的媒体电话会上表示，在截至3月31日的财年中，中东约占其出口的13%。卡莱称，对于现代汽车印度公司，中东和北非地区约占其海外出货量的40%。
重大风险在于这将如何推高成本挤压利润率，尤其是在战争持续时间不明的情况下。卡莱表示，随着船只改道和保险费率上升，通常占大多数车企收入1%至3%的运费预计也将攀升。轮胎制造商由于依赖与石油相关的原材料，特别容易受到原油价格上涨的影响。
随着霍尔木兹海峡成为“禁区”，印度车企正面临一场突如其来的“断流”危机。若冲突持续，高昂的运输成本和集装箱短缺压力将从销售端传导至生产端，最终可能反噬印度本土的汽车制造业。
（编译：全球汽贸网 Reset）
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