重磅！霍启刚提议火了：将香港机场纳入国家“3+7+N”

2026年全国两会一搞起来，霍启刚又成了关注焦点，这次他没藏着掖着，直接递交新建议——香港国际机场得正式纳入国家民航的“1+3+7+N”航空枢纽体系，说白了，这不光是以前“3+7+N”的加强版，而且香港一下子提升成了国家级大枢纽，那分量和意义，不吹不黑，是真的不小。

现在香港机场，国际航线多，资源非常丰富，可一直没完全并进到咱们内地这套民航圈子。对比一下吧，2024年国家民航局和发改委公布的规划，统共就北京、上海、广州三大核心枢纽，再加七个门户城市，还有一众N类区域枢纽，香港当初不在体系里，说实话让不少人心里也犯嘀咕。霍启刚这建议一说，就是要把香港机场的定位拉高，牢牢跟国家的航空大棋连成线。

他的想法一直很明确——不是你死我活的竞争，也不想和北上广抢航权资源，而是走互补的路。北上广负责内地到全球的中转和洲际干线，香港就利用自己的国际通道和高端服务，把全球航线网带上飞，来个高水平的制度创新，做国际飞机部件交易和处理中心，这点也让不少业内专家表示很看好。

更关键在于，之前几个“7类”和“N类”内地机场，其实资源配置已经紧张，国际长线航线有点拉胯，时刻也紧巴巴，整体网络发挥不了最大实力。霍启刚的补短板策略，就是把香港强大的全球通达能力，嫁接到咱国家民航大网，直接一补空白。比如他还点名要用好内地航空公司的运力，提高香港和全国主要机场的航班频次，优化代码共享、通程航班，说白了，就是客源和航线网直接一体化，更接地气。

这套方案要真落地，机场那点归类啥的根本不是重点，最值钱的是国家向香港再敞开一扇新窗，把香港推到更高的新台阶。不仅普通人出行、留学、旅游、做生意随时畅通，整个粤港澳大湾区都能连成一体，世界级枢纽群说起来就像自家商场一样随便逛。航空物流更高效，出行也方便得不得了，谁不高兴？

其实霍启刚在履职这事儿上，一直自带担当。大到航空，小到民生，谁还记得他当人大代表后还没两年就帮着推动过境免签从144小时搞到54国、37个口岸？2019年的时候，广东那边政策才给53个国家、珠三角有限几个口岸能用。到2024年，政策覆盖提升，国家移民数据也十分有说服力，2024年上半年，全国入境外国人高达1463.5万人次，855万人走的就是免签，增幅直接190%，而这和霍启刚推进的建议，脱不开关系。

他算是帮着从最初72小时试点一步步推到144小时、推动范围从上广到昆明、西南，再到大湾区全面覆盖。媒体都说政策推广有他的大力推动，其实也有人说最后成果主要靠多部门合力，霍启刚只是建议者一个，不过人家是真调研、实跟进，不是讲空话。说白了，政策真执行，游客、航空公司、城市都尝到甜头了，谁有意见？

再深挖点，这两年他的建议频次挺高，除了民航和免签，体育发展、科技助残、粮食安全、民众收入提升也没少说。他最强的其实就是民航体系那种全国协同布局，以及跟普通旅客直接相关的免签政策推动，前者解决大局问题，后者让出行一步到位，两头都能拿出实打实的成果。

老百姓和网友讨论霍启刚，越来越觉得他是多线作战型——既心系国大事，又能抓住具体细节，全网刷屏点赞的声音也多：香港有国际资源，内地市场和航空运力强，两边合力绝对互补，谁都能得到实惠。而粤港澳大湾区融入国家战略，这条路看起来不会停，就像霍启刚这几年不光嘴上说，是真干事。

总之，这一系列操作把港区机场和内地紧密相连，高质高效的大网织上天，对全国航空布局、对市民、对旅客、对生意人，都是双赢，甚至多赢。霍启刚这个名字，说一句走心的话，这几年没白上热搜，这人是真有点东西。