随着2026年的临近,值得一提英国航空从伦敦希思罗出发的网络变化。目前,有三个目的地,即将开通的新航线和恢复的航线:根西岛、圣路易斯和蒂瓦特。然而,其他地方可能会被添加。
好消息并不总是有的。通常,航线也会被削减。在2026年,将停止飞往科隆、里加和斯图加特。这些航线加上2025年停飞的多条航线:毕尔巴鄂(仅暂时运营)、格勒诺布尔、伊斯坦布尔萨比哈·戈克琴、伊兹密尔和科威特。
圣路易斯航班4个月后就会开始
在4月19日,英国航空将从希思罗起飞前往圣路易斯。这是因为这个市场的高收益特性,每天有800多名乘客往返于该市与欧洲、中东和南亚。毫不意外,希思罗是圣路易斯尚未开通的长途航线。
季节性航线将每周运营四次,使用204个座位的Boeing 787-8. 这是oneworld成员中容量最小的宽体飞机,配备了新的Club Suites。与许多新的长途航线一样,BA在启动这项新服务时获得了很大的激励。
圣路易斯的吸引力似乎非常明显。圣路易斯的都市区人口超过三百万人,是多家财富500强公司的总部,2023年的GDP为2270亿美金,并且在过去几年中是美国人均GDP增长最快的城市之一。所有这些因素将有助于填满新开设的高端舱位,这对航线的成功非常重要。
明年夏季将开通两条短途航线
在圣路易斯航班首航的同一天,英国航空将开通前往根西岛的航班。实际上,这是一次恢复,因为该航空公司在45年前最后一次服务于这一机场。不过,BA CityFlyer在2003年之前曾有从盖特威克到根西岛的航班。Flybe的重补贴希思罗-根西岛航线运营了12个月,直到2020年3月。尽管有财政支持和低容量飞机,但它的载客率仅为62%。
根西岛的单程距离仅为148海里(约274公里),将成为希思罗机场继曼彻斯特之后的第二短航线。英国航空将每日使用123座的空客A319飞往英国王室属地根西岛,这是该航空公司主航线中容量最低的机型。由于航班安排在中午时段,尚待观察该航线的运营表现。
5月14日,英国航空将启航前往备受欢迎的黑山城市蒂瓦特。该季节性航线每周飞行三次,将使用180座的A320客机。根据Cirium Diio的数据,这是希思罗至蒂瓦特航线第二次开通,因为塞尔维亚航空曾在2004年至2006年间开通过该航线。英国航空的加入让明年夏天往返蒂瓦特的座位数量在英国遥遥领先。
这三条航线将很快结束
英国航空在2023年只重新开通了科隆和里加航线。相比之下,斯图加特已经在其网络中存在了几十年,不过现在的航班数量少了很多。
这三个航线市场都面临来自伦敦的激烈竞争。airBaltic 提供从里加到盖特威克的航班,而瑞安航空则在斯坦斯特德与拉脱维亚首都之间运营。Eurowings 从科隆和斯图加特飞往希思罗,而瑞安航空则从其位于埃塞克斯的基地飞往科隆和卡尔斯鲁厄(覆盖更广泛的斯图加特地区)。
通常情况下,英国航空的航班数量是最少的。例如,在12月5日至11日之间,英国航空每周有四个航班前往里加,而airBaltic每周有十个航班前往盖特威克,瑞安航空则有每周17个航班前往斯坦斯特德。尽管英国航空也在通过希思罗进行航班连接,但在2025年前八个月,它的里加航班座位仅填满了70%。当然,如果航班数量更多,它的表现可能会更糟,这说明它一开始选择的市场并不理想。
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