“武汉造空中飞车”订单销往全球：普通人将实现“打飞的”和打出租车一样的成本

近日，一款形似飞碟的“空中飞车”在湖北“新春第一会”亮相后，引发广泛关注，不仅接连获《央视新闻》《人民日报》转发，还被外交部发言人林剑向全球推介——“它来自中国武汉”。

这款“空中飞车”由电鹰科技集团有限公司历时6年研发，整机最大载重量达450公斤，可容纳4人，续航时间超过20分钟。不同于常见的飞行器，它没有外露机翼和旋翼，而是将8组动力单元隐藏于机身内，形成“隐形翅膀”。无需跑道，在30平方米的车位内3秒即可垂直起降。

“电鹰飞车”预计售价控制在200万元以内，未来将以“空中打的”的共享模式进入城市街巷。普通市民也有望在不久的将来，以接近出租车的成本体验“空中的士”。

对于这款备受期待的“空中飞车”，它的设计和研发背后有哪些故事？最快何时能实现商业化落地？九派新闻与电鹰科技董事长蔡晓东进行了对话。

“电鹰飞车”。图/九派新闻 蔡晓萱

【1】订单销往全球，预计2到3年内普通人能“打飞的”出行

九派新闻：“电鹰飞车”在设计上有哪些亮点？

蔡晓东：它的创新点主要体现在：外观采用飞碟造型；内置动力系统实现了“隐形翅膀”的设计；在整机最大尺寸仅为5.6米的情况下，起飞重量达到1.2吨，载重能力达450公斤，实现了“小马拉大车”的技术突破；作为全国首创的全涵道式吨级电动垂直起降飞行器，它能够贴近建筑物飞行，在狭小空间内完成起降，对场地的适应性特别好。

九派新闻：如何能确保飞行的安全性和稳定性？

蔡晓东：由于“电鹰飞车”配备了8扇藏于机身的“隐形翅膀”，动力系统被完全包裹在机身内，上下均设有防护罩，在运行过程中不会轻易发生碰撞。自2025年6月研制完成、7月首次试飞以来，各项性能指标不断接近最初的设计参数要求，如航时、载重、控制距离、抗风等级等。

“电鹰飞车”内部装饰。图/九派新闻 蔡晓萱

九派新闻：未来“电鹰飞车”的使用模式是怎样的？

蔡晓东：未来我们的商业模式主要设定为两种：一种是可以直接购买，售价预计控制在200万以内；第二种就是共享，类似于“滴滴打车”和“萝卜快跑”，未来可能会实现“滴滴打的”。我们计划在园区、社区等区域投放飞行器，让普通市民也能方便乘坐。

九派新闻：它的定价约为200万元，对很多普通人来说还是天价，普通人将来如何能够用上它？价格是否会有所降低？

蔡晓东：按照普通人采用“滴滴打的”的这种模式，将来的使用成本不会太高，因为它是一个全电的设计，运营成本不是很高。未来它的价格可能和现在地面打出租车的成本差不多。在加快推进该项目的前提下，预计2到3年内，普通人就能实现“打飞的”出行，3到5年内有望逐步实现商业化运营。

九派新闻：现在有多少合作订单已经签约？

蔡晓东：这款“电鹰飞车”自去年7月份发布以来，已接到来自法国、中东及国内的多笔意向订单，相关合作正在推进中。我们计划在2026年至2027年，在取得国家相关资质后，逐步推向市场商用，并逐步完成交付。

【2】历经近140次试飞，设计灵感来自电影《阿凡达》

九派新闻：经过多次试飞后，“电鹰飞车”做了哪些改进和更新？其中最难攻克的技术关卡是什么？

蔡晓东：这款“电鹰飞车”已累计试飞近140架次。初期试飞采用细流供电方式，因为当时电池重量过重、体积较大，且电流电压较高，出于安全考虑，我们没有将电池装载于飞行器上，而是放置在地面进行细流供电试飞。试飞高度从离地1米、2米逐步突破至10米、20米，目前已实现离地超过百米、飞行距离过公里、航时超过20分钟，且通电后3秒即可起飞。

九派新闻：“电鹰飞车”最初的设计理念是怎样的？灵感来源于哪里？

蔡晓东：其实早在2018年，我们就萌生了研发小型飞行机器人的想法。“电鹰科技”自2014年成立以来，经过几年的行业沉淀，我们逐渐认识到，无人机不应只是一个会飞的照相机，更可以成为会飞的机器人，既能执行各种贴近作业的任务，甚至未来有望发展为载人低空飞行的交通工具。我们一直在思考，什么样的低空飞行器更能让普通人接受和喜爱，于是便设计出了现在这款外观像飞碟、环境适应性强的飞行器。

它的灵感其实来源于十几年前的一部电影《阿凡达》，里面的飞行器能在树林里实现起降。但其实到现在为止，全球并没有真正实现商用的飞行器。我们日常看到的普通飞行器主要是两类：一种是旋翼的，一种是固定翼的，但这两种飞行器都没有办法在树林里起飞。而现在“电鹰飞车”可以实现在树林里起飞。

“电鹰飞车”进行试飞。图/九派新闻 余兆晨

【3】超五成本土供应链，武汉科教与营商环境赋能低空产业发展

九派新闻：湖北乃至全国目前也有多家企业在生产飞行汽车，您认为，电鹰的优势在哪里，武汉的优势又在哪里？

蔡晓东：我们在相关领域已经沉淀多年，因此产品一经推出，离实际应用的时间相对更短。坦诚地说，在市场初期阶段，这款飞行器在运营成本、使用成本、安全保障以及乘坐舒适性等方面，都具备一定优势。

武汉是一座科教大市，具备人才优势，且人才种类较为齐全。此外，武汉的营商环境也非常好。我们成长于光谷，发展立足于武汉。这些年来，得到了相关部门的很多支持，包括房租补贴、人才评定、重大研发项目等多个方面。对此，我们非常感谢各级部门给予的支持。

研发团队员工正在组装零部件。图/九派新闻 蔡晓萱

九派新闻：目前，在武汉的光谷、车谷、汉阳大桥3个低空经济产业园已初具雏形，您认为武汉低空经济产业集聚给“电鹰飞车”带来了哪些发展动力？

蔡晓东：武汉过去在航空领域基础较为薄弱，但经过十多年的发展，在低空经济领域，省内已聚集了五六家运营超过八年的企业，这在许多地方是难以见到的，为我们打下了很好的产业基础。像电鹰科技等多家本土企业，都已深耕十多年，这样的坚持在全国范围内并不多见。这个产业能够坚持这么久是非常不容易的。早些年社会需求极少，投入周期长，对企业来说是非常大的考验。正因为有了这样一批企业作为基础，武汉低空经济产业才能在当前国家发展的大背景下迎来新机遇。随着社会需求快速增长，这些深耕多年的企业也将带动更多关联产业发展。

九派新闻：外交部发言人曾发文向世界分享电鹰飞车，当时是怎样的心情？后期打算如何能在全国企业的竞争中脱颖而出，与世界进行接轨？

蔡晓东：非常感谢我们外交部的新闻发言人林剑，感谢他帮我们推介我们的这款飞车，这让我们非常激动，也非常高兴。“电鹰飞车”的供应链中，超过50%来自武汉本土。我们也期待未来能将优势产品和技术，服务于全球更多地区的人们，希望能有这样的机会。

外交部新闻发言人林剑向世界推荐“武汉造空中飞车”。图/社交媒体截图

九派新闻记者 蔡晓萱 余兆晨

【来源：九派新闻】

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