当年长沙最强工科之一，为何合并后连校名都保不住？

长沙铁道学院没了，这是很多老长沙人和校友心里最遗憾的事。在2000年合并到中南大学之后，慢慢被人淡忘，现在连校区的名字都改了，实在让人意难平。

长沙铁道学院于1953年建立，前身是湖南大学土木系桥梁隧道专业，并且整合了铁道部第二、第四设计院的相关资源，在出生时就受到了国家的关注，成为了一所重点院校。

合并之前，它的实力并不差，是全国第一批有博士点的高校之一，在铁道部直属高校中排第三位，只比西南交大和北交大略逊一点。1998年的理工科录取分数线，与湖大、中部地区的工科学校仅有八分差距，生源在长沙稳居第一梯队位置。学校办学几十年来，一共培养了二十多万铁路人才。

这所学校里的老师、教授都是很有水平，出来的成果也很厉害。数学系的侯振挺教授写出了《马尔可夫Q过程唯一性准则》，在业内是里程碑式的成就；物理系王永久写的《时间、空间与引力》，敢于去啃最前沿的科学理论；田红旗院士专门研究高原冻土和强侧风对铁路的影响，正是因为有了这些研究成果，才使得青藏铁路成为世界奇迹，并且也让后来的中南大学稳坐211的位置。当年土建院就有两个专职院士，一个是自己培养出来的曾庆元，另一个是引进的专家，学科实力在湖南算是顶尖了。

中南大学目前有五个双一流学科，其中两个是靠当年长沙铁道学院的基础建立起来的，一个是数学专业，另一个则是交通运输工程。单看这一点，就知道这所学校在当时有多厉害了。很多人认为铁路专业的热潮过去之后就会衰落下去，其实并不是这样的情况，在现在的时代里，它的地位也没有降低多少，并且还保留着以前的样子不变。

当年的长沙铁道学院是铁道部直属院校，待遇、福利好得让人羡慕。学生出去实习可以办理铁路乘车证，每个月的生活补助比长沙市其他所有高校都要高很多，在办学条件和学生的利益方面，都是市里独一无二的学校。正因为这些条件太好了，所以当年学校的老师几乎都不愿意合并，大家都明白，独立办校的时候，资源、地位都是现在的两倍多啊。

2000年合并之后，外界都认为中南工大吞并了湘雅、长沙铁道学院，只有长铁的学生心里不服气，他们一直认为这是新学校的重建，并非简单的吸收。但是现实没有办法改变，在长沙铁道学院的名字彻底消失后，后来的铁道校区还改名叫天心校区，很多校友都觉得这是在有意抹杀长沙铁道学院的历史和价值，很多人都直言自己的母校永远是长沙铁道学院，跟中南大学没有多少关系。

现在去铁道校区，早就没有当年的人气了，在校门口连卖东西的小贩都很少见，冷冷清清的样子，和当初热闹的景象相差甚远。很多人认为当时合并方案太可惜了，长沙铁道学院本来是湖南大学分出来的学校，最应该与长沙交通学院合起来，建立一个叫作“长沙交通大学”的新院校，既可以恢复血脉、保持特色，又不至于与其他高校混同而失去自己的名称。

现在的长沙高校实力很强，国防科大、中南大学、湖南大学都是双一流学校，还有湖南师大、长沙理工等重点院校，在中部高教水平中也很出色。

长沙铁道学院虽然已经不存在了，但是它“不畏艰苦、勇挑重担”的精神仍然存在。在20多万校友的心中，它是永远的母校。