北京
#CLAUTO / 酷乐汽车#
# 道奇#
#Hellcat#
Author / 酷乐汽车
道奇曾表示要向前看，未来是电动化的天下，内燃机爱好者只能满足于直列六缸Hurricane发动机。但现在，市场上在悄悄讨论机械增压V8的回归。
据消息人士称，Stellantis集团已正式批准搭载Hellcat发动机的Charger（参数丨图片）车型开发。目前尚未官方官宣，但传闻中的上市时间指向2028款年型中期，正好与该车型的首次中期改款节点吻合。
自从道奇转向纯电版Charger Daytona以及搭载Hurricane发动机的Sixpack车型后，车迷们一直呼吁回归V8。纯电车型速度极快，Hurricane直六发动机也能输出强悍动力，最强版本可达550马力，比老款5.7L和6.4L Hemi都更强。
但它没有Hellcat机械增压的那种嘶吼声。
道奇高管早已放出回归的风声，CEO蒂姆·库尼斯基斯今年早些时候暗示，如果V8要回归，那就必须是Hellcat。在肌肉车里专门给V8留位置，结果塞进去一台还打不过自家六缸的发动机，那毫无意义。
即便在Ram 1500上，消费者也愿意多花1200美元选择自然吸气Hemi，尽管更便宜的Hurricane发动机更快、更强、还更省油。
我们基本可以把2026款Charger Hustle Stuff Drag Pak看作另一记重磅预告，这是专为NHRA直线加速赛打造的纯赛道版Charger，仅发售50台，售价23.5万美元，配备减速伞。
每台车都搭载一台5.8升第三代Hemi V8，配备锻造曲轴与连杆，并由一台Whipple 3.0L双螺杆机械增压器加持。
如果真如消息所说，Hellcat最终回归量产版Charger，那它来势必定凶猛。
老款717马力的参数放到2028年恐怕不够看。随着升级版Hellcat动力已经出现在2027款Ram TRX上，一台777马力甚至更强的Charger并非天方夜谭，也能在一定程度上抵消新一代Charger更大车身带来的重量负担。
这在商业上也完全说得通。大马力旗舰车型不只是面子工程，它们是高利润、小批量的赚钱利器。TRX已经证明，消费者愿意为烧胎快感付出高价。
那么Hellcat会正式回归吗？
目前还没官宣，但我们丝毫不怀疑它一定会回来。
More
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
