伊朗冲突颠覆欧洲能源计划的五种方式

美国和以色列对伊朗的攻击，为这个全球石油资源最丰富的地区带来了混乱，对全球能源供应产生深远影响。

连接波斯湾和阿曼湾的霍尔木兹海峡，承担了全球约五分之一的油气贸易运输，如今这里的航运几乎完全停止。这使得各国政府对供应链感到恐慌，并开始四处寻找替代方案。

这对欧洲意味着什么？尽管欧洲对海湾石油和天然气的依赖程度不如亚洲，但随着价格飙升和关键运输路线受阻，它同样面临巨大压力。而且，如果这场冲突像美国总统唐纳德·特朗普警告的那样长期持续下去，就有可能演变成一场全面的危机。

以下是欧洲需要关注的五大能源风险点。

一

价格飙升

欧洲从海湾地区进口的化石燃料并不多——经由霍尔木兹海峡的天然气占比不到10%，石油也多不了多少。但不要被这一点迷惑：这条航道的关闭，相当于将全球供应的很大一部分撤出，从而推高了各地的价格。

自战争爆发以来，欧洲天然气价格一路飙升，截至周二已几乎翻倍，达到每兆瓦时56欧元。天然气占欧洲能源结构的20%，对供暖、发电和工业生产至关重要。更高的价格将推高欧洲工业和家庭的账单，而他们已经承受着全球最高的能源成本之一。

如果这种情况持续下去，可以预见欧洲工业界会更大声地抱怨欧洲的竞争力已变得多么不堪。这反过来会加大向欧盟施压，要求其削弱碳排放交易体系等气候政策，因为这些政策被视为给企业增加了额外成本。

自周末的袭击以来，油价也已上涨，在战争开始后涨幅达到10%。虽然欧盟大部分石油来自挪威和美国，但这依然会推高加油站的零售价格。

二

多元化供应的选择越来越少

自2022年俄乌战争以来，曾极度依赖俄罗斯化石燃料的欧洲各国，一直在努力寻求能源供应的多元化——这在很大程度上意味着转向美国，如今美国已占欧洲液化天然气供应的60%。

直到去年，美国总统唐纳德·特朗普威胁要夺取格陵兰岛，这种新的依赖关系看起来也并非万全之策（欧盟能源专员丹·约根森在今年一月的演讲中直言不讳地表达了这一点）。

欧盟官员一直将卡塔尔、阿联酋、阿尔及利亚和阿塞拜疆等中东、中亚和北非国家，视为潜在的替代供应来源。

但随着海湾冲突爆发，其中两个生产国的吸引力已大打折扣：周一，占全球液化天然气供应20%的卡塔尔巨型液化天然气工厂已停止生产；而阿联酋上周也关闭了其在伊拉克北部的一个大型天然气综合体。受到影响的亚洲买家也正在争先恐后地寻找新供应。

中东局势再度动荡也可能使欧盟停止从莫斯科进口天然气的努力复杂化。匈牙利——与其邻国斯洛伐克一样，仍大量进口俄罗斯的石油和天然气——已经利用伊朗战争来强调俄罗斯石油的重要性。

三

储备日益枯竭

卡塔尔天然气生产中断的危险之处在于，欧洲的天然气储备本就已处于低位。根据欧洲天然气输送管网运营商协会（ENTSOG）的数据，3月份欧洲的储气率已降至最大容量的30%左右，创下四年新低。

许多成员国难以落实欧盟在2022年俄乌战争后制定的储备目标，而今年冬天的低温天气进一步消耗了储备——德国尤其如此，据报道该国一直在推动取消这些欧盟设定的目标。

与此同时，欧盟已要求成员国维持90天的紧急石油储备。然而，根据代表这些国家的能源共同体在2025年发布的一份报告，巴尔干半岛和东欧的非欧盟国家尚未完全遵守类似目标，像阿尔巴尼亚和波斯尼亚和黑塞哥维那等国的石油储备从低到无。

多位来自不同国家首都的官员告诉POLITICO，由于各成员国仍在试图判断这场战争将如何发展，战略性的油气储备尚未动用。许多官员对短期前景仍持乐观态度，并强调能源供应多元化，尤其是美国液化天然气（LNG）。

四

彻底放弃化石燃料？

支持可再生能源和气候议题的团体迅速指出，如果欧洲所有的电力都来自本土的可再生能源，那么它就不会面临能源危机的风险。

联合国气候负责人西蒙·斯蒂尔周一表示，这场动荡再次表明，“对化石燃料的依赖使经济体、企业和民众在每一次新的冲突或贸易政策突变面前都束手无策。”他表示，可再生能源“更便宜、更安全、上市更快，是实现能源安全和主权的显而易见的途径。”

“没有人希望再看到一个欧洲因进口化石燃料而极度脆弱的例子，但我们还是看到了，”电气化联盟主任阿德里安·希尔告诉POLITICO。他呼吁大力推动电动汽车、热泵、可再生能源和电池的发展。

尽管如今可再生能源已几乎占到欧盟发电量的一半，但在整个能源结构中，它们仍只占20%。而且，实现工业、交通和供暖等领域的电气化需要数十年时间——这并非解决眼前危机的答案。

尽管如此，海湾冲突可能会巩固一个新趋势：对欧洲而言，能源安全，而非气候，正成为其扩充可再生能源产业的主要论据。

五

油轮运输困境

过去三天，霍尔木兹海峡承受了巨大压力，航运几乎陷入停顿。

“在我从事石油和航运市场报道的15年里，这或许是我见过的最大的事件，”航运分析机构Kpler的首席运费分析师马修·赖特表示，他将此次冲击与新冠疫情和俄乌战争相提并论。

但他补充说，这场危机带有一个独特的、充满危险的地缘政治维度，即伊朗的政治未来不确定，且地区紧张局势正在升级。

通常情况下，每天有1500万至1800万桶原油通过这个狭窄的水道，大约占全球石油消费量的五分之一。“这个数字现在已经基本降为零，”赖特说。

如今，每天尝试通过霍尔木兹海峡的船只不到10艘，至少有四艘船只在升级的地区军事紧张局势中被击中，附近的港口也遭到攻击。

欧洲航运巨头马士基、赫伯罗特、MSC和CMA CGM已无限期暂停通过该海峡的运输，指示驶往波斯湾的船只在安全锚地停泊，并将航线改道绕行好望角。

保险也已成为一个决定性的制约因素。战争风险保险一度被撤销，现在虽然已恢复，但保费大幅上涨，在某些情况下，船体和货物保险上涨了200%到300%。赖特指出，没有保险，船只根本无法航行。

周二，仿佛是要提议派出救兵，特朗普总统提出，将为穿越霍尔木兹海峡的油气油轮提供海军护航和政治风险保险。该声明遏制了自周六美以对伊朗发动打击以来，每桶油价上涨超过10美元的涨势。然而，能源市场依然担心，波斯湾的关键油气资产可能会成为德黑兰的攻击目标。

（文章作者：Ben Munster, Elena Giordano，Martina Sapio；来源：politico）

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