中国被骗了！美国隐瞒造假长达30年，航母核潜艇用的全是残次品

提起美国军工世人多默认其是顶尖实力的代名词，可一场持续三十年的造假案彻底打破了这份神话。

67岁退休大妈托马斯手握美军舰艇钢材检测的生杀大权，却用三十年谎言将国防安全当儿戏，她以道德为名的荒诞认罪牵扯出美国两大军工巨头，波及几乎全部海军主力舰艇。

这绝非孤立的个人失职背后是监管的形同虚设与体系的腐朽，当谎言被戳破美国军工的遮羞布被撕开而这仅仅是冰山一角吗？

长期以来，美国海军装备一直被外界奉为标杆，航母与核潜艇编队的威慑力被广泛渲染。没人想到，这份看似强大的实力背后，藏着一场持续30年的惊天造假。

美国蓄意隐瞒军工质检漏洞，将大量不合格残次部件用于核心舰艇建造，不仅欺骗了全球，也让一直将其视为标杆的中国，陷入认知误区。

2017年，美国华盛顿州塔科马市一家铸造厂内，一名正在接受培训、准备接替冶金部门主管职位的工作人员，在核对钢材测试记录时发现异常。

这份记录上的钢材强度数值存在明显篡改痕迹，并非原始检测数据。进一步核查后，一场持续数十年的造假丑闻彻底浮出水面。

涉事的冶金部门主管伊莱恩·玛丽·托马斯，从1985年开始，便擅自伪造潜艇所用钢材的强度和韧性测试结果，直至2017年东窗事发。

据司法部门披露，托马斯在这32年间，共伪造了至少240种钢材的测试数据，涉及该铸造厂为美国海军生产钢材种类的一半。

她承认，自己之所以篡改数据，只是认为美国海军要求的低温测试标准“过于愚蠢”，便擅自将不合格的检测结果改为“合格”并签字确认。

该铸造厂是美国海军两大核心承包商——通用动力电船公司和纽波特纽斯造船厂的钢材供应商，其提供的钢材直接用于核潜艇艇身制造。

核潜艇作为深海作战装备，服役环境极端苛刻，对艇身钢材的强度、韧性、耐腐蚀性和耐疲劳性有着极高要求。

一艘7800吨级的核潜艇，仅焊接处就超过30万个，任何一处钢材不达标，都可能在深海压力下引发致命事故，危及全艇人员安全。

托马斯伪造的数据，恰好覆盖了钢材核心性能检测，这意味着大量无法承受深海压力、无法应对碰撞风险的残次钢材，被用于核潜艇建造。

经调查，这些不合格钢材已流入29艘美国现役核潜艇，包括8艘洛杉矶级、3艘海狼级和18艘弗吉尼亚级，几乎覆盖美国半数攻击型核潜艇。

除了核潜艇，美国航母的建造也未能幸免。纽波特纽斯造船厂在建造“布什”号核动力航母时，同样出现焊接检测报告造假问题。

2024年，该造船厂再次被曝光，新建和现役潜艇以及“福特”级航母上的焊接未遵循规范程序，部分焊接错误疑似蓄意为之。

托马斯的造假行为并非个例，而是美国军工体系层层漏洞与包庇的结果。2008年，该铸造厂被布拉肯公司收购，管理层对检测环节的监管形同虚设。

2017年造假曝光后，布拉肯公司虽解雇了托马斯，却向美国海军隐瞒了造假的严重性，暗示其行为并非恶意欺诈，阻碍了调查的深入。

直至2020年6月，布拉肯公司才与美国司法部达成延期起诉协议，支付1090万美元罚款，承诺整改检测流程和管理层。

而纽波特纽斯造船厂的焊接造假事件，早在2009年就已被披露，涉事检测人员被解雇，美国海军罪案调查处启动独立检查。

但令人费解的是，该造船厂并未因此加强质量管控，反而在2024年再次出现同类问题，凸显美国军工质量体系的系统性崩坏。

更值得关注的是，美国军方对这些造假事件始终遮遮掩掩，从未公开具体受影响的舰艇名单，仅表示已增加资金和维护计划。

美国军工造假的影响远超想象，不仅威胁其自身海军人员安全，也让全球对美国装备的可靠性产生质疑。

2021年，美国“康涅狄格”号核潜艇在南海发生碰撞事故，美军仅模糊表示撞到“未知海底山脉”，未披露具体受损情况。

结合此次钢材造假丑闻，外界普遍猜测，潜艇艇身钢材不达标，可能是导致碰撞后受损严重的重要原因之一。

除了核潜艇和航母，美国军工造假已蔓延至多个领域。2023年，通用电气航空承认，2014至2019年间，向美军出售未按规定检测的飞机发动机部件。

这些部件不仅未进行必要检测，部分还含有禁止使用的金属碎片，直接威胁美军机组人员的安全，最终通用电气航空支付941万美元达成和解。

据估算，要对29艘受影响的核潜艇进行全面大修，需花费约100亿美元，远超涉事企业的承受能力，美国军方或将被迫吞下这一苦果。