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重磅!霍启刚提议火了:将香港机场纳入国家“3+7+N”

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2026年全国两会期间,港区全国人大代表霍启刚提出重磅建议,呼吁将香港国际机场定位并纳入国家“3+7+N”国际航空枢纽体系,构建“1+3+7+N”新战略格局。

该提议引发各界广泛关注,被认为是香港主动融入国家发展大局、完善国家民航全球布局的关键举措。

它不是给香港机场挂个新牌子,而是把香港真正嵌入国家民航顶层设计,打通内地与全球的航空通道,对香港、对国家,都是利在长远的大好事。



据悉,国家“3+7+N”国际航空枢纽体系是2024年8月由国家民航局、国家发展改革委联合部署的民航发展顶层设计。核心目标是整合全国航空资源,构建分层协同、高效联动的全球航空网络,提升中国民航的国际竞争力,打破国际航空领域的外部制约。

很多人看到专业术语都有点迷糊,其实一句话,核心目的就是打造中国自己的全球航空网络,不再让国外机场卡脖子。



所谓的“3” 就是顶梁柱,北京、上海、广州三大全方位门户复合型枢纽,是中国连接世界的核心大门,主攻洲际航线、全球中转,承担最核心的国际门户功能。

“7” 是主力军,成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨七个区位门户枢纽,结合各地优势,辐射周边区域,连接国内与特定国际市场。

“N” 是后备军:大连、南京、杭州、福州等一批区域航空枢纽,还有货运、专业机场,补全支线运输、特色物流的短板。



这套体系的核心逻辑,就是分层定位、分工协作、避免内耗,把全国航空资源拧成一股绳,最终实现 “干支通、全网联”,让中国民航的全球竞争力再上一个台阶。

而霍启刚的提议,就是在这个成熟体系里,加入香港这个 “超级联系人”,升级成 “1+3+7+N” 的新格局。



香港作为全球顶尖的国际航空枢纽,香港国际机场具备不可替代的发展优势,同时也面临着阶段性发展瓶颈。

香港国际机场拥有完善的国际航线网络,是中国与欧美、东南亚地区的重要中转节点,全球中转效率位居世界前列。



数据显示2025年该机场客运量达6100万人次,同比增长15%,货运量达507万吨,持续保持全球第一大货运机场地位。

不仅如此,其国际化的航空服务、成熟的管理制度以及对国际民航规则的熟练运用,成为中国民航走向世界的重要窗口。

依托粤港澳大湾区的区位优势,结合港珠澳大桥的交通联动,香港国际机场与内地机场的协同发展具备天然基础。



短板方面香港国际机场长途航线运力恢复滞后,仅依靠本地航司难以快速补齐国际航线缺口;内地航线覆盖不足,无法充分承接内地庞大的客货运输需求。

更为关键的是,由于未纳入国家民航统一布局,其航权、时刻、空域等资源无法实现统筹调配,核心优势未能充分发挥。



霍启刚的提议并非凭空提出,国内外多个航空枢纽协同发展的案例,充分证明了融入区域或国家发展布局的重要性。

国内层面,成都天府机场纳入国家“3+7+N”体系后,与双流机场实行“两场一体”差异化分工,天府机场主攻国际中转与货运业务,双流机场聚焦国内商务航线,短短几年内,成都机场年旅客吞吐量突破9000万,国际中转旅客数量大幅增长,成为西部面向全球的航空门户。



大湾区“经珠港飞”模式则实现了珠海机场与香港机场的联动,珠海机场负责内地客源集散,香港机场承担国际中转,中转时效提升40%以上,成为区域协同的成功样板。

国际层面,新加坡樟宜机场依托国家战略,打造东南亚航空枢纽中心,联动区域内机场共享客源、互补航线,凭借协同发展优势常年稳居全球最佳机场行列,其发展路径与香港机场融入国家体系的思路高度契合。



将香港国际机场纳入国家“3+7+N”国际航空枢纽体系,是香港与国家民航发展的双向奔赴,具有深远的战略意义,实现双方互利共赢。

对香港而言,纳入国家体系后,可共享国家民航资源,借助内地航司的长途运力补齐国际航线短板。



打通内地庞大市场,实现与国内7大区位门户枢纽及N个区域机场的直连,推动客货流量实现跨越式增长。

同时明确差异化定位,聚焦全球中转、高端服务与制度创新,避免与北上广三大枢纽同质化竞争,实现香港机场的“二次腾飞”,为香港经济发展注入新动力。

对国家而言,香港机场的纳入可补齐国家航空枢纽的国际短板,借助其国际化优势推动中国民航更快对接全球市场。



统筹粤港澳大湾区航空资源,推动广州、深圳、香港三大国际枢纽协同发展、错位竞争,打造世界级机场群,提升中国在全球航空领域的话语权。

同时助力“十五五”高水平对外开放,充分发挥香港“超级联系人”作用,推动国家更高水平融入全球经济体系.



霍启刚的这一提议,本质上是香港主动融入国家发展大局的生动实践,彰显了香港与国家同呼吸、共命运的发展导向。

将香港国际机场纳入国家“3+7+N”国际航空枢纽体系,并非简单的定位调整,而是战略层面的深度绑定与制度层面的创新突破。

业内人士表示,若该提议得以推进实施,将有效激活香港机场的发展潜力,完善国家民航全球布局,实现“1+1>2”的协同效应,为香港长期繁荣稳定和国家高质量发展提供有力支撑。

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