芝能汽车出品
2026年2月,澳大利亚新车市场共销售94,131辆,同比下降2.7%,年初至今累计销量为181,884辆,同比微降1.3%。
●中国首次成为澳大利亚第一大汽车来源国。2 月,中国产汽车在澳销量达25,781 辆,同比大幅增长50.5%;
●日本以21,671 辆位居第二,同比下滑31.3%;
●泰国、韩国分别以19,493 辆、11,913 辆位列第三、四位,其中泰国同比增长6.7%,韩国同比下降2.9%。
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Part1
澳大利亚总体的情况
从动力结构看,市场正在发生深刻变化:
◎汽油车销量大幅下滑17.7%;
◎柴油车基本持平;
◎传统混动下降9.6%,但插电式混动增长20.2%。
真正的亮点来自纯电动车,销量同比暴涨95.9%至11,134辆,市场份额达到11.8%。
SUV依旧是绝对主力,占比60.3%,轻型商用车占22.5%,乘用车占14%。
在整体需求偏弱的大背景下,电动化成为少数明确的增长引擎。
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品牌格局同样出现明显松动。
◎丰田销量同比下滑27.8%,市场份额降至14.5%,创三年来最低水平,核心原因在于RAV4换代前销量断崖式下滑以及普拉多表现疲软。
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◎马自达与三菱汽车同样承压。
◎相比之下,福特同比增长9%,回升至第三位。
◎中国品牌则成为最大变量:比亚迪增长62.2%,稳居第六;长城汽车增长24.9%;奇瑞汽车同比大增93.2%。
更重要的是,中国首次成为澳大利亚最大汽车来源国,销量达25,781辆,同比增长50.5%,超过日本的21,671辆,这是一种结构性转折。
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车型层面,皮卡依然是澳洲市场的基本盘。
◎福特Ranger以4,325辆稳居第一,继续扩大对丰田Hilux的领先优势。
◎电动车方面,特斯拉Model Y同比增长202%,跃升至第三位。
◎中国车型的突破更具象征意义,奇瑞瑞虎4销量达2,315辆,排名第四,市场份额达到2.5%,连续多月保持高位。此外,哈弗Jolion也稳定进入前十,中国品牌SUV已经成为主流消费选项,而不再是价格替代品。
Part2
中国品牌的情况
2 月澳大利亚汽车市场中,中国品牌表现没得说:
◎比亚迪以 5323 辆销量、5.7% 市场份额领跑,同比增长 62.2%;腾势销量为309 辆;
长城汽车销量 4689 辆、份额 5.0%,同比增长 24.9%;
◎奇瑞汽车销量 3938 辆、份额 4.2%,同比大涨 93.2%,如果加上Omoda Jaecoo的815 辆,销量排在长城前面。
◎MG销量 3254 辆、份额 3.5%,同比下滑 13.0%;
◎吉利售出 893 辆,极氪增长最为迅猛,销量 654 辆、份额 0.7%,同比激增 560.6%。
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小结
2026年2月的澳大利亚市场日系品牌份额明显松动,传统优势正在被削弱;中国品牌成为主流竞争者,多家中国品牌跻身前十,当中国车型进入销量前四。
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