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昨天晚上十点，国内艺人迪丽热巴一条报平安的帖子让揪心已久的中国网友们安下心来。
原来，美伊冲突前，她本计划经迪拜转机赴巴黎时装周，却被困迪拜；
直至昨天公开发文时IP显示马来西亚，才令粉丝稍微感到宽心。
这场由美以袭击伊朗引发的连锁反应早已席卷全球...
01
一道无线电禁令
2月28日，遭遇美以军事打击的伊朗用一段强硬广播掐断了霍尔木兹海峡的通行。
“海峡内所有船舶听令，即日起全面禁止航行，禁止任何船只通行。”
这条仅几十字的指令让波斯湾变成“海上围城”。
情况变得十分尴尬——已经进湾的船只进退两难。
3月4日，东京。
日本船主协会紧急召开会议。
面对记者的追问，会长神色凝重地说道：
“事态相当严重，绝不容乐观。”
让这位日本航运巨头如此紧张的，是此刻仍困在波斯湾内的44艘日本相关船只。
滞留船只中原油油轮约占半数，其余还包括LNG（液化天然气）、LPG（液化石油气）等液化气运输船。
共包含24名日本船员，目前他们的安全虽已确认，但如何让这些船平安撤出至今没有答案，他们只能停靠在相对安全的海域待命。
“待命”两个字写得轻松，落在船员身上就是无尽等待。
各国暂停所有经过霍尔木兹海峡的航线，要求滞留船只在安全海域待命。
这既不是撤离，也谈不上护航，只能算一种被动的“原地避险”。
结果就是：两百多艘来自世界各国的油轮停在海上，成了战争边缘最安静的旁观者。
如今他们已经被困5天，这些船员在海上的日子如何呢？
02
什么时候能回家？
首先是行动受限。
冲突区域禁航、禁靠、禁随意机动，船员不能下船、不能上岸补给、不能按计划轮换。
日常就是在船上值班、检查设备、盯着海事信息，剩下的时间全是熬——吃饭只能靠各自船上的储备。
滞留波斯湾的44艘日本船里，有一艘名叫“日升丸”的原油油轮，它已经在波斯湾中部海域漂流5天了。
船上除了有9名日本船员，还有十几名菲律宾籍海员。
据了解，“日升丸”船上的淡水还有两周存量，食品储备也够维持一个月。
最让船员们不安的不是物资，而是不知道要等多久。
海峡被封锁后，十余艘无视警告的油轮试图强行通过霍尔木兹海峡，遭到了袭击，船只被焚毁。
海峡两岸，无人机空袭、导弹袭击，这些船员被夹在中间。
他们知道自己载的是原油或货物，也知道这片海域就是冲突中心，说不定下一秒就会有意外发生。
毕竟谁也不知道，这种“待命”要持续到什么时候，更不知道下一次联络，会不会有坏消息。
比起身体上的疲惫，船员们更多的是心理上的煎熬。
“日升丸”的船长山田一郎今年57岁，跑这条航线已经32年了，这是他职业生涯中最漫长的一次等待：
“每天早上醒来第一件事，就是看卫星电话有没有消息。”
山田在船上的卫星通话中向外界透露船上现状：
“船员们轮流值班，盯着雷达屏幕，生怕有不明船只靠近。”
“我们有四个人同住一个舱室，大家都不怎么说话，就盯着天花板。”
28岁的三等航海士铃木在给妻子的卫星邮件里写道：
“如果真要撤离，只能从船尾放下救生艇，但这片海域的水温只有18度，漂不了太久。”
每一个被困在这场风暴中心的人都在计算：
到底什么时候能回家？
03
谁来为冲突买单？
日本的船员在海上熬，日本国内已经先乱了阵脚，首当其冲的就是油价。
毕竟日本的能源几乎全依赖霍尔木兹海峡这条“生命线”——
进口原油95%来自中东，超7成要走这条海峡。如今海峡一封，相当于被人按住了“能源死穴”。
日本政府手里虽有石油储备，可以支撑254天，液化天然气则是够呛，只能勉强撑3周。
普通民众慌了。
有居民在看到新闻后担心油价暴涨，硬是连夜去扛两罐煤油回家，就怕突然买不到了。
原油及天然气供应不足的影响不止于此。
日本一位农园代表担忧道：
“接下来正是拖拉机和肥料使用量最大的时期，对农户而言，这只会带来不安。”
夏季蔬菜即将进入播种期，拖拉机所用的柴油价格上涨将直接冲击农业生产。
而促进作物生长的氮肥大多以中东天然气为原料生产，未来也可能出现供应困难。
“正值作物生长期，肥料进不来的话，损失会很大。”
而这些难题带来的成本上升最终都会转嫁到销售价格上。
可即使这些船能撤出来，下一步该怎么办呢？
全球主要海事保险公司已相继发布针对波斯湾战争风险的撤销承保通知。
在国际航运界，没有保险，就没有船敢航行。
对于现在的被动局面，日本内阁官房长官表态：
暂时没有释放石油储备的具体计划。
日本民众跟着捏了一把汗——能源的大动脉被握在别人手里太过危险。
一些日本人走上街头抗议：
（日本街头反战民众）
霍尔木兹海峡被封锁，每个人都要为这场冲突买单...
04
全球供应链重创
韩国同样在咬牙。
据韩国国际贸易协会数据，韩国从中东国家进口70.7%的原油和20.4%的液化天然气。
如果霍尔木兹海峡被长期封锁，能源供应危机几乎是必然的。
作为全球第三大石油进口国，印度的处境更加复杂。
霍尔木兹海峡是印度约一半石油进口的重要通道。
3月2日晚，印度总理莫迪主持召开内阁安全委员会会议，紧急评估局势影响。
印度的战略储备相当脆弱——目前商业和国家储备石油仅能维持两周的供应。
更要命的是，印度正陷入外交与能源的两难。
此前迫于美国压力，印度一直在减少俄罗斯原油进口，这一缺口很大程度上由中东石油填补。
如今中东局势骤变，印度不得不再次做出选择。
目前的中东局势似乎看不到明朗的迹象。
伊朗方态度强硬，称不会允许一滴石油流出。
美以作为发起方，不捞到好处更是不会轻易松口。
虽然国际社会一直在呼吁缓和，但战场的节奏从来不由旁观者决定......
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