2026长沙地铁计划，1条开工，3条开通！

近日，长沙市轨道交通集团有限公司召开复工复产工作部署会，正式敲定2026年长沙轨道交通建设的“作战蓝图”。

图源 长沙地铁官微

在会议上，明确了建设核心目标：开工1条、初期运营3条、推进3条进入生产高峰期，多条线路齐头并进，为长沙城市发展注入强劲动力。

开工一条：5号线南延，全运会的"生命线"

基本没什么悬念，今年要动工的就是地铁5号线南延工程。说实话，这条线已经不是"想建"而是"必须建"了——湖南拿下了2029年第十六届全运会承办权，长沙奥体中心作为主会场已经开建，2028年底就要竣工。

而5号线南延，就是给全运会"输血"的核心配套，不赶在2026年开工，根本赶不上全运会的节奏。

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据了解，5号线南延+西延工程已成功纳入省重点建设项目，且已于2026年1月正式启动土建施工招标，各项前期工作稳步推进，若无意外，很快就能迎来正式开工的好消息。

据招标公告，工程建设周期30个月，如5号线延长线今年上半年开工，2年半的工期，2029年就可建成通车！

5号南延线将延伸至大托铺，进一步填补长沙南部片区轨道交通空白，串联奥体新城、湘江科学城等重点区域，同时衔接1号线、长株潭城际铁路，助力长株潭一体化发展。

截止目前为止，官方并未发布5号线西延线具体建设时间，但2029年全运会愈发临近，5号线延长线建设自然要提上日程，值得关注的是，5号线南延线什么时候启动建设？西延4个站点，能否与南延线同步启动建设？

通车三条：通达多个片区，出行效率拉满

地铁2号线西延二期

作为长沙地铁“东西主轴”的重要延伸，2号线西延二期早在2021年就已开工，目前机电设备安装和装修施工已基本完成，正式进入全面调试阶段，预计2026年年中就能实现载客初期试运营，

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地铁2号线西延二期，起于长沙西站，沿汇智路往南引入梅溪湖二期，再沿梅溪湖中轴线往东连接梅溪湖西站（不含），线路全长13.82km，设车站11座，均为地下站。

建成通车后，将实现长沙南站与长沙西站两大高铁站的地铁无缝对接，市民跨城出行无需辗转换乘，真正打通“地铁+高铁”一体化换乘通道，同时进一步完善城市东西向骨干交通功能，缓解河西片区通勤压力，让梅溪湖二期、麓谷新区等片区居民彻底迈入“地铁时代”。

地铁6号线东延段

该线路作为6号线的延伸补充，6号线东延段的核心定位的是强化黄花国际机场综合交通枢纽功能，让机场出行更便捷。

线路从原终点站黄花机场西站向东延伸4.21公里，直达黄花机场东站，仅新增1座地下车站，却预留了与磁浮东延线、地铁10号线、渝长厦高铁的换乘条件，未来将实现“地铁+磁浮+高铁+航空”的多维换乘。

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通车后将直接实现地铁与黄花机场T3航站楼的无缝衔接，旅客下地铁后可步行直达航站楼值机，无需额外换乘接驳车辆，大幅缩短出行时间，显著提升空铁联运效率，让长沙的航空枢纽优势进一步凸显。

磁浮东延线

磁浮东延接入T3航站楼工程，总投资约27.2亿元，线路全长4.448公里，其中高架段0.224公里，地下段4.224公里，全线共设2座地下车站。

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磁浮T2站直接与现有T2航站楼接驳，磁浮T3站则可实现与地铁6号线、地铁10号线、渝长厦高铁、规划S2线的换乘，形成高效的综合交通枢纽。更值得期待的是，线路站后还预留了延伸至浏阳的条件，未来有望进一步拓展磁浮线路的覆盖范围，助力长浏一体化发展。

除了开工和开通的线路，2026年长沙还将集中力量，推动3条在建线路进入生产高峰期，全力冲刺后续开通节点，为未来几年的地铁网络扩容打下坚实基础。

1、地铁7号线一期：串联多核心板块

地铁7号线一期是长沙城南至城东北的重要骨干线路，线路起于天心区云塘站，沿汇金路、韶山路及八一路敷设，止于芙蓉区五里牌站，全长约16.84公里，设16座地下车站，其中包含9座换乘站，总投资165.59亿元。

线路串联起省府、暮云、红星、东塘、火车站等核心板块，建成后将大幅缓解韶山路、八一路等主干道的交通压力，同时通过密集的换乘站，实现与多条现有地铁线路的无缝衔接，进一步完善长沙轨道交通网络，方便市民跨片区出行。

2、地铁4号北延线：计划2028年通车

地铁4号线北延工程北起望城区白马巷站，南至既有4号线罐子岭站，全长约14.88公里，均为地下线，设10座地下车站，串联起大泽湖、斑马湖、望城经开区等重点板块。

作为望城区重要的轨道交通延伸工程，4号线北延将填补望城北部片区的地铁空白，进一步完善望城区的交通路网，助力片区产业发展和人口集聚，计划2028年建成通车，届时望城区居民往返主城区的通勤时间将大幅缩短。

3、长浏磁浮快线：圆“坐磁浮看浏阳烟花”的梦

长浏磁浮快线是连接长沙与浏阳的重要交通纽带，也是衔接机场与高铁枢纽的关键线路，目前该项目各标段已完成驻地和集中场地建设，部分管线迁改工作也已落地，正稳步推进全线车站、区间和隧道施工，2026年将正式进入生产高峰期。

线路建成后将与既有长沙磁浮快线贯通运营，届时浏阳城区磁浮集里站至黄花机场仅需25分钟，打破长沙与浏阳的交通壁垒，让“坐磁浮去浏阳看烟花”的市民期盼成为现实。

2026年，这几条线路齐头并进，但有一些备受市民关注的地铁线路，因种种因素影响，今年仍无法迎来实质性进展，成为不少市民心中的小遗憾。

其中，最受关注的当属地铁1号线北延二期和地铁7号线二期。这两条线路覆盖多个人口密集片区，一直是市民期盼开通的重点线路，不过目前暂未纳入2026年的核心建设目标，具体开工和开通时间仍需等待官方进一步通知。