华为搅局激光雷达市场，余承东剧透鸿蒙智行首款猎装轿跑

21世纪经济报道记者 焦文娟 深圳报道

在鸿蒙智行技术焕新发布会上，华为发布新一代双光路图像级896线激光雷达，成为目前全球量产最高规格的激光雷达产品。

线数是激光雷达的核心指标，决定垂直方向的扫描密度。目前绝大部分搭载激光雷达的车型用128线、192线激光雷达，以满足日常的高快辅助驾驶和城区辅助驾驶的需要。此前市面上量产最高的是速腾聚创的520线，主要搭载在极氪9X、智己LS9等车型上。

与192线激光雷达相比，华为的896线激光雷达则把分辨率提升了4倍。华为新一代激光雷达可识别的最小目标高度从30厘米降至14厘米，接近一般轿车底盘离地间隙；最远可识别距离从100米延伸至162米；黑夜无光环境下，对低反射率目标的识别距离由42米提升至122米。

华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志说，其感知能力从“点云级”跨入“图像级”。他在发布会上举例，在夜间场景，新一代雷达能看清55米外小狗摇尾巴的细节。

华为介绍，对于难以识别的异形障碍物，比如横倒的锥桶、掉落的轮胎，新一代激光雷达的感知识别距离提升了77%。毫米波雷达的波长约为激光雷达的4000倍，雨雾穿透能力强，能直接测速；激光雷达则波长短、精度高，在角度和距离分辨率上有绝对优势。两者结合，才能让车辆在130公里时速下完成对低反射率目标的避障。

目前，鸿蒙智行智能驾驶的思路是多传感器方案，用激光雷达、毫米波雷达与摄像头相结合。这与特斯拉坚持的纯视觉路线是两条不同的技术路径。纯视觉依赖算法从二维图像中还原三维世界，遇到黑夜、逆光、强光直射等场景，有观点认为这存在物理上限。而激光雷达不受光照影响，补上纯视觉在夜间成像的短板。

对华为而言，这颗雷达是技术话语权的延续。根据盖世汽车研究院统计的数据，2025年1-12月，国内激光雷达市场呈现出头部集中、本土企业引领的竞争格局，华为、禾赛科技和速腾聚创占据市场前三。华为技术以41.5%的份额稳居第一，装机量达140.6万颗。

华为常务董事、产品投资委员会主任、终端BG董事长余承东在现场介绍，尊界S800和问界M9将首发搭载896线双光路图像级激光雷达，售价分别为47.98万元起、72.8万元起。而此前搭载192线激光雷达版本的尊界S800、问界M9的起售价分别为46.98万元和70.8万元。

3月4日晚间上市的广汽昊铂A800搭载这一激光雷达。此外，阿维塔也宣布新款阿维塔12将于3月20日开启预售，将首批搭载华为乾崑新一代双光路图像级激光雷达。这意味着这颗雷达的落地车型不只鸿蒙智行内部，还在向外拓展。

根据余承东公布的最新数据，截至2026年3月3日，鸿蒙智行累计交付128万辆，平均成交价39万元。其中，问界M9交付超28万辆。用感知层的技术优势守住旗舰车型的护城河。余承东还透露，尚界新车尚界Z7定位风尚科技轿跑，鸿蒙智行首款猎装轿跑Z7T将在3月底揭晓更多细节信息。