一条28公里的高速,今年就要动工了。它从响水港出发,一路向西,接上沈海高速,设计时速120,双向四车道,总投资42.92亿元。不是远期规划,不是纸上谈兵——2024年刚研究,当年就进了省里规划盘子;2025年6月稳评公示,11月招标找投资人;现在2026年3月,施工队伍在清点机械,临时便道已经开始修了。
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以前一辆装风电叶片的货车,从码头出来,得走228国道,弯多路窄,遇上大车排队,47分钟到沈海高速口是常态。司机老张说,光等红绿灯和会车,就占一半时间。现在图纸上标得清清楚楚:陈家港互通、南河互通、双港互通,三个口子全在镇边上,连村里人都能直接上高速。这不是给大车修的,是给整个响水“松绑”的。
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这条路真正厉害的地方,不在快,而在准。它一头扎进陈家港临港产业园,旁边就是响水经开区的纺织厂和不锈钢加工区。原料从码头卸下来,15分钟进车间;成品装车,15分钟上高速运走。省里算过账:物流成本降15%到20%,能耗型产业才能真正活下来。连申线灌河段还在整治,沿海高铁还没开工,但这条路已经先把“港、铁、路、水”的接口位置标好了。
可出了沈海高速往西呢?问题来了。沈海在这儿是南北向,车一上去,想往徐州、郑州走,还得拐回盐城或绕南通,多跑六七十公里。滨淮高速盐城段去年初就通车了,淮安那边还卡着没动静。不是路修不快,是跨市协调太磨人。知识库里那句“道路末端未衔接其他公路”,说得挺实,没打马虎眼。
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按计划,盐城一共有5条疏港高速在推,响水这条是第一个动土的。它快,是因为绕不开;它实在,是因为真堵得难受。不是为面子,是货车司机骂累了,工厂老板算账算醒了,政府坐不住了。
28公里,画在图上就一根细线。但钉桩放线那天,路边几个老头蹲着看,没人说话,抽了半包烟。
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这路,真修成了。
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