纳规18年，这条客货共线铁路争取纳入国家"十五五"规划！

武陵山脉，层峦叠嶂。在这片鄂渝黔三省交界的崇山峻岭间，铁路建设的脚步从未停歇。从2010年宜万铁路建成通车，到2022年郑渝高铁飞跃巴东，再到2025年渝厦高铁重庆至黔江段正式通车——恩施州已构建起"两纵两横"的铁路骨架，来凤、咸丰两县更是实现了高铁直达重庆主城区的梦想。然而，在这片交通日益完善的土地上，有一条规划已久的铁路却始终牵动着沿线人民的心，它就是恩黔铁路（恩施至黔江铁路）。

时针拨回2008年，《中长期铁路网规划（2008年调整）》首次将恩黔铁路纳入国家规划。18年光阴荏苒，这条北起湖北恩施、南至重庆黔江的客货共线铁路，虽于2016年正式进入《国家中长期铁路网规划（2016-2030年）》，并于2021年列入湖北省"十四五"铁路发展规划，但受限于复杂地形、资金筹措等多方面因素，项目始终停留在纸面，未能实质性开工。如今，随着"十五五"规划编制工作启动，这条等待了18年的铁路终于迎来历史性的推进契机。

恩黔铁路绝非一条普通的区域连接线，而是一条西南地区连接中部及华东地区的重要通道。恩黔铁路全长约107公里（恩施境内），估算投资182亿元，设计为双线电气化客货共线铁路。它的规划建设，将填补鄂湘渝交界区域的铁路空白，形成衔接沪昆、包海两大通道的"十字型"枢纽格局。更重要的是，该铁路覆盖武陵山区多个国家级贫困县，是巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴的交通大动脉。

从货运角度看，恩黔铁路是西北至华南便捷运输通道的关键一环，与规划的安张铁路（安康-恩施-张家界）共线后，可开辟陕西至沿江地区的煤炭铁水联运新通道，有力保障国家能源通道安全。从客运角度看，项目建成后，恩施至黔江的通行时间将由目前的数小时缩短至1小时以内，助力武陵山区全面融入成渝地区双城经济圈。

如今，经过十多年的等待，恩黔铁路项目前期工作正加速推进。2024年，铁四院已完成恩黔铁路预可行性研究并通过专家评审；同年7月，重庆市发改委牵头启动"安康至恩施至黔江铁路"预可行性研究；同年11月，国铁集团专家组对毕节至黔江铁路进行现场踏勘。这一系列动作表明，横向连接云贵川渝鄂的铁路大通道正从蓝图走向现实。恩施州更是宣告，将在"十五五"期间投资2688亿元推进交通建设，全力争取恩黔铁路纳入国家"十五五"铁路发展规划。

随着渝厦高铁通车、宜涪高铁推进，恩黔铁路作为区域内唯一的客货共线干线，其建设对于完善网络、降低物流成本、促进特色农产品外运具有不可替代的作用。在"十五五"规划即将谋篇布局之际，期待这条铁路能够顺利通过国家审批，早日开工建设，让铁路红利真正贯通武陵山腹地，为区域高质量发展注入强劲的"动能"。